他人笑我太疯癫，我笑他人看不穿。
这是一个特性的年代，渐渐的变多的人巴望异乎寻常和别出心裁；这也是一个平凡的年代，假如你的特性不行干流，就会被冠上“不合群”以及“离经叛道”。可是有些人便是喜爱这种不羁的精力，喜爱与干流各走各路，乐在其中。
轿车，现在正渐渐的变多地成为咱们日子中不可或缺的一部分，不论是通勤代步，仍是玩乐耍酷，咱们关于轿车的需求都渐渐的变多元化。可是，在宗族化规划潮流席卷全球轿车规划的当下，尽管关于产品特征更为“整齐划一”，可是却少了新鲜感和共同化。在这样的布景下，像我上面所说的那类人还能找到契合他们品尝的座驾吗？说实话，很难，但仍是有，只不过大多比较贵重。
不过现在有一个好消息，那便是现在市面上就有少量几款车，既特性，价钱也不贵，在15万元以内，这是国内最抢手的轿车价位等级之一。今日大师就来为特性的你，引荐两款相同“不走寻常路”的特性化SUV。它们分别是来自吉祥的icon(参数|图片)和广汽丰田的C-HR(参数|图片)。介于15万以内的价格等级，广汽丰田C-HR只要2.0L 舒适版（14.98万元），而吉祥icon则选用银河限量版（13.202万元）。
外在：雅痞怪咖VS狂放不羁
既然是特性之选，大师就先来聊聊，这俩车到底有多特性。虽不是彻底的离经叛道，可是最少和它俩对应的品牌形象，真是彻底不相干了。先从咱们自主品牌吉祥开端唠，icon这款车从其概念车发布以来，就一向保持着很高的重视度。icon不只和咱们了解的那些吉祥车型彻底不像，乃至放眼海内外车坛，也没能找到一款和它气质相投的车，可以说，icon真的便是一个来自外太空的古怪物种。
分体式的大灯，并不是吉祥创始的先河，可是在icon身上做到了新的高度。方方正正的概括，让icon体现出了像丰田FJ Cruiser(参数|图片)硬汉般的铁血气质。尾部规划相同很丰满，规划元素根本连续了概念车的主要特征。值得一提的是，尽管着重未来感，可是icon并没有跟风选用贯穿式尾灯，仍是保留了归于自己的特性。吉祥icon诞生于BMA架构，实际上它和缤越(参数|图片)有着“血缘关系”，所以也是一款紧凑型SUV。
再来聊聊丰田C-HR，这款车大师此前也是做过屡次剖析，信任你还有形象。但但凡第一次看到C-HR的人，不论男女老少，都会感叹它的前卫时髦。它的共同，和吉祥icon的并不相同。假如说icon是古灵精怪，带有一点雅痞怪咖道路，那么C-HR则有着日系动漫般的斗胆夸大元素。和咱们现在热议的许多丰田新车相同，C-HR也诞生于丰田TNGA渠道，而且仍是该渠道的首款小型SUV，但它却并没有遭到渠道化的影响而同质化。
相同是源于同名的概念车，也相同是高度复原了概念车的大部分规划元素，以至于它的量产车型显得是那么得概念化。不经意地一瞥，咱们乃至会觉得C-HR是一款双门轿跑SUV，就像上一代极光的三门版车型相同。实际上，C-HR却是一款规范的五门SUV，仅仅规划师经过奇妙的方法，躲藏了它的后门特征。源自“钻石形状”的规划理念，处处体现夸大的车身线条，早年到后都让丰田C-HR显得特别异乎寻常。
内中：前卫时髦但各具特色
大师见过许多外形很特性的车，可是翻开它们的车门，却露出了平铺直叙的内饰座舱，这种落差感，乃至会令我当场打一个呵欠。可是吉祥icon可不这么“表里不一”，比较外在，大师觉得其内饰更有亮点。简略地点评，就仍是科幻感，而在许多细节规划上，更有玩味。假如说传统车内内饰的饰板是一个平面装修的话，吉祥icon的装修更多地呈现出立体的形状，似乎从2D跨过到了3D画面。
很多缝线作用和色块拼接，以及适可而止的金属装点，似乎出自皮具规划师之手，显得很有高档感，这种规划元素却是有点让人想起法国车。副驾驭席前方的拉手和空调出风口连为一体，配上时下盛行的“香槟金”，关于奢华感的营建更为显着。当然，icon展现出的规划感和科技感，也不只仅体现在形式上，双10.25英寸的全液晶仪表板和中控屏的组合，也让科技感有了质的体现。中控屏内置的GKUI体系，也让驾车体会变得更智能化，带底盘透视功用的360°环视体系，也更有助于安全驾驭。其他比如“∞”元素的中控空调出风口，也很有规划感。
与icon科技感和拼接风的特性化内饰不同，丰田C-HR的内饰座舱依然更重视有用性，在有用的基础上，来营建某些特定的程度上的前卫。环视丰田C-HR的内部，整个座舱无不洋溢着动感的风格，相同在细节装修上也竭尽全力。仔细观察C-HR的内饰细节，尽管没有icon那么玩味十足，可是全体看上去让人很舒畅，是丰田典型的居家风格。
在内饰配色上，C-HR还斗胆选用了蓝紫配色。蓝色内饰咱们见得渐渐的变多，可是紫色用在内饰上还真不多见，不过好在丰田规划师的技法熟练，把紫色用在座椅配色上，配合得适可而止。可是在装备丰厚度方面，C-HR仍是显着不如吉祥icon了。顶配的C-HR装备天然也不会少，可是超越18万元的价格明显不在咱们今日评论的领域。15万元以内的C-HR，既没有中控大屏，也没有前后雷达，LED大灯就更别想了。
在动力方面，首先上市的吉祥icon 300T银河限量版搭载的是1.5T发动机配48V轻混体系，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，匹配的是7速DCT双聚散变速箱。底盘方面选用前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架规划。
而丰田C-HR则搭载了一台代号为M20C的2.0升天然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩203牛·米，匹配的是CVT无级变速箱。底盘方面相同选用的是前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂的规划。
写在最终
我信任不论是吉祥仍是丰田，关于各自旗下的这两款特性之作，都不会关于销量给到太多的KPI。可是丰田C-HR在全球范围内的销量状况喜人，上市以来在全球范围内收割了很多拥趸；而吉祥icon先发的银河限量版，2020台车仅用了15分钟就被预订一空，商场热心也可见一斑。不管icon在2月14日上市后的商场体现怎么，它仍是勇敢地包围这个一向不被看好的特性化轿车商场，于顾客仍是我国车市无疑都是一件功德，这在某种程度上预示着将会有渐渐的变多特性化产品出现出来。
