在曩昔的2019年中，我曾深度体会了来自东风雪铁龙的C6(参数|图片)，说实话在拿到这辆车之前，我不抱以任何好感，由于之前触摸过太多的法系车，那天马行空的规划，反人类的人体工程学给我留下暗影。而在体会完C6之后，这车好得令人兴奋，规划合理、行进质感优异，可以说是一辆咱们媒体眼里真实的好车。
但严酷的事实是，这样一辆好车或许说是整体法系车，路上的曝光度与日俱减，想到这儿我不由抛出一个问题：为何法系车在国内销量一直在走下坡路？我觉得有多方面的原因，但每一条都和对我国市场消费心思琢磨不透有关。
最好的比如恐怕便是美丽508了，它在海外刚发布时，极端冷艳的掀背式外形曾让年青顾客神往无比，而无框车门更是拉风必备配备，后来的工作咱们也知道了，当PSA集团将它引进国内之后，咱们绝望地发现，掀背尾门不见了，无框车门也不见了。
或许PSA集团还没有意识到，在实用性方面德系、日系车现已做得满足完美，法系车的高颜值特色便是它最大的卖点，应该加以扩大，而不是去和竞争对手比它们的强项，比如说空间，何况加长后的508L在空间上仍然没什么优势。
而近来的一则新闻则露出出了PSA集团现在的另一大问题，新闻的内容是美丽在上一年3月的日内瓦车展上推出的508(参数|图片) Sport Engineered概念车行将量产，其选用全轮驱动，搭载一台1.6T发动机，发动机最大马力204匹，前后轴还各搭载一台电机，前轴电机最大马力111匹，后轴电机最大马力204匹，体系归纳最大马力500匹，0-100km/h加快仅需惊人的4.3秒。
看起来数据真的非常冷艳，但这恰恰便是问题所在，整个PSA集团在我国没有投进超越1.8L排量的发动机，而那台和宝马协作的1.6T发动机也现已执役多年，尽管可以终究靠调教压榨马力，但排量带来的距离是客观存在的，何况关于品牌形象真的非常晦气，举个最简略的比如，市场上畅销的中型轿车里，除了雅阁在国内没有引进2.0T,其他比如群众、通用的车型都有超越2.0L或以上的排量。
最终便是在车型装备区分这块，法系车的思路也比较“共同”，以DS7为例，纵使它的豪华装备奇高，但具有中心价值百科的装备只存在于顶配车型上，当然508L相同也有这样的一个问题，而同级热销的对手们一般会在全系车型里安插一款装备可以走量的车型，来处理用户的纠结。
这样来看，法系车在国内遇冷根本原因仍是主机厂调研呈现了误差所导致的，信任那些在媒体眼里的法系“好车”，假如可以抛弃原有的一些“固执”，未来在销量上会有显着起色。
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