前几日，刷屏的群众帕萨特(参数|图片)，在中保研的“火眼金睛”之下，一撞成名，本来认为神车应该有“神”一般的“钢铁毅力”，成果其直接“挂科”的成果，成为了顾客心中那过不去的“火焰山”。不过也有人说，这可能是中保研对合资轿车的一种“鄙视”，要是对自家“亲儿子”自主品牌，说不定中保研就不是这样的了。
你觉得一个真实为顾客测验轿车安全性的实验，会如此儿戏吗？中保研最近又放出大招，这一次为了让我们顾客见证国内轿车的真实质量，挑选自主品牌的9款车型，让这个声称国内最严“酷刑”的中保研组织一测，也让自主品牌的磕碰成果相继出炉，来吧，别光看着合资品牌的优和劣，自主品牌咱也别放过。
首要参加测验的是荣威RX5 MAX，成果是得到了3个G和1个P，代表除了修理经济性不是优异之外，其他各方面的安全性都是十分过关的，这关于国产车的测验决心增强不少。顺畅拿下第一局的荣威RX5 MAX，在正面25%面积偏置磕碰（64.4km/h±1km）中显现，吸能式底盘可以吸收绝大部分的西冲击，主驾驭的安全气囊、前后侧气帘可以及时弹出，A柱没有发生显着变形，这样驾乘者确保了更多生存空间，下方舱内有侵略，可是侵略量不多。安全带和安全气囊都能发挥效果，驾驭员的头部不会碰击到硬物。
尽管荣威RX5 MAX(参数|图片)在“耐撞性与修理经济性指数”只得到了一个P，但其实这一项比拼中我们都差不多，很少有能得到G平分的，并且技能越好，车辆越奢华的在这一项的得分就越低，但假如安全性高了，这一项根本可以疏忽，只需那你买好全险即可。
接下来再来看一款造车新势力中尚算不错、可以量产的小鹏G3，不过如同TA并没那么好过，在中保研严厉的“蹂躏”之下，这款车如同露出了原型。先来看看这款车的旁边面磕碰实验，在中保研的规矩傍边，此项测验的时速为50KM/H，这是正常城市中的跋涉速度，而之所以这样设定就为了检测车子B柱和门板加强筋的强度。可是，小鹏G3没有顶住这项测验，在碰击过程中可以正常的看到B柱不费劲不说，整个车顶都变形了，这关于车内人员的安全，起不到任何维护效果。
假如说高速是小鹏G3的缺点，那么再来看低速结构磕碰测验的成果怎么呢？在15KM/H的时速之下，确实车头没有严峻损毁，可是安全气囊弹出来了，这关于后期的修理经济性是很昂扬的。并且这款车在车主的手中也是诟病不断，首要便是尺度太小，即便是紧凑型SUV的车厂都在4.6米左右，但这款小鹏G3却只有4.45米，车型又扁，开着就不舒服了。
