无人驾驶，准确来说是完全无人驾驶一直是特斯拉宣传的最大卖点，有不少人也正是因为“享受科技”而选择了特斯拉的汽车。
但是由于安全性、政策因素等，该功能一直迟迟未能正式开放，而安全性则是其中最为让人担心的一点。
据统计，在刚刚过去的2019年，和特斯拉汽车相关的严重交通事故就有46起，事故造成了50人死亡。这其中仅统计了有人员伤亡和车辆严重损坏的大型交通事故，并不包括擦挂等轻微碰撞。而在2018年，由于特斯拉汽车造成的事故死亡人数为21人，在2019年这个数字已经上浮了138%。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在不久前发布公开声明，称其正在调查23起严重交通事故，这些事故的最大原因都极有可能是因为无人驾驶辅助系统导致的，这其中有14起都与特斯拉有关。
要知道NHTSA一年一般也就调查100多起车祸，由此看来，特斯拉汽车所占比例实属不低。
比如在2019年12月29日发生的一起车祸中，事故车为特斯拉Model 3(参数|图片)，调查显示该车原本正常行驶在美国70号州际公路上，发生车祸时Autopilot无人驾驶系统已经激活，车主可能因此绝对没留意路面状况，未对车辆行驶进行任何干预，汽车撞上停靠在路边的一辆消防车，而特斯拉车内驾驶员的妻子也因此不幸丧生。
而消防车在事发时并未有任何移动，并且为了预警还开启了警示灯，事故车似乎并没有“看”到，才导致这场车祸。
在同一天，一辆Model S(参数|图片)在加州加迪纳高速公路上以极高速度飞奔，在下道时未减速，并且闯红灯撞上另一辆本田思域(参数|图片)轿车，事故导致两人死亡。
这两起车祸，都有很大的可能性是因为无人驾驶系统未能监控到路面情况，车主似乎也并未对车辆行驶做任何干预，导致事故发生。
而在今天，特斯拉首席执行官马斯克在推特上表示，完全驾驶功能将很快（Soon）推出，并且特斯拉的车主也能通过网络出租车业务赚钱。另外，马斯克也曾表示过特斯拉的网络服务将在2020年上线，也许今年末就能正式开放完全无人驾驶功能了。
据了解，特斯拉的网络出租车业务，是让特斯拉在完全无人驾驶模式下，自动为乘客提供出行服务，为车主带来收益——躺在家里让特斯拉出去赚钱吧。
其实，特斯拉也为成为合法运营车辆做了很多努力。在去年12月，Model 3就成为纽约市首款可用于公开运营的全电动出租车，并进行了车辆外观、内部安全隔板、监控摄像头、计价器等定制改装，成为官方认可的载客工具。
无论是用于运营还是自己使用，无人驾驶的确能缓解驾驶员的疲劳，但是城市道路交通非常复杂，在现在的技术条件下，将自己和其他人的安全交给算法，并不是明智的选择。
还是那句话，道路千万条，安全第一条，无论是否特斯拉车主，都要将安全放在最首要的位置。
