跟着科技的加快速度进行开展，电子科技类产品快速遍及，电磁辐射是无法逃避的问题，事实上，日子中的电磁辐射源不在少数，包含手机、电脑以及各种家用电器等等，而跟着轿车的遍及，车主和准车主们的也开端重视轿车带来的电磁辐射，这在电动轿车遍及后体现愈加显着。
乃至有音讯在深圳的哥群里疯传，称最近一则西湖中南电动租借车的一名司机，在福田区猝死在车内，有人置疑这跟电动租借电池的辐射有关，而过后不只租借车公司称没有司机猝死，《 深圳特区报 》也刊登了驳斥谣言音讯。那么不管是燃油车仍是电动轿车，电磁辐射终究怎么？
威望组织发布数据，研究报告显现均达合格规范
翻开全能的某宝APP，查找“专业电磁辐射检测仪“，仅需78元就能购买一台，尽管这些设备或许是专业、精准的，但使用者大多并非专业技术人员，笔者也相同，因而并未计划自行丈量，成果尽管能阐明一些问题，但说服力明显不行。
好在有专业组织发生了，有我国汽研主导的我国轿车健康指数将电磁辐射纳入了点评体系，全面的点评的体系、一流的场所和设备以及专业的测评人员，够威望够科学，想说不信都不简单。前不久，我国轿车健康指数年度研究报告出炉，揭露了不为人知的电磁辐射。
我国轿车健康指数通过评分的方法衡量受测车辆的电磁辐水平，包含匀速磁场、急加快、急减速和通讯电场辐射四大目标，别离收集主、副驾驭座以及乘员位头部、胸部、裆部、脚部、中控区域各区域电磁辐射量，终究依照均匀分配权重得出总成果。
电磁辐射误区，实验证明电动车很委屈
电动轿车电磁辐射是不是更高，是大多数顾客重视的问题，而事实上，北汽新能源EY5 R500、特斯拉Model 3、小鹏G3是20款测验车型中仅有的三款纯电动车，三款车型的EMR测评成果均到达五星水平，其间特斯拉更是获得年度第二高分，这就阐明，电动轿车只需通过杰出的设计，电磁辐射并不一定比燃油车更严峻。
而跟着智能化的深化，轿车中控屏越做越大，乃至替代了部分物理按键，比如说特斯拉Model 3的15英寸中控屏等等，所以有顾客质疑，大屏幕是否会带来更强的电磁辐射？而实验发现，测验车辆中控屏低频磁场辐射整体杰出，一起实验还证明中控屏巨细也与辐射巨细没有直接关系，测验中屏幕最大尺度为15.6英寸，但也处于正常水平，因而关于大屏幕无需忧虑，更何况这也是未来开展的趋势。
自主品牌更优，帕萨特电磁辐射比电动车更强
在某些顾客心中，自主品牌一直低合资品牌一等，但在电磁辐射方面，自主品牌的体现狠狠打脸这种说法，参加测验的车型中7款为国产品牌，均匀得分90.1分，进口及合资品牌13款车型，均匀得分87.6分，而中选“我国轿车健康指数2019年度EMR板块引荐车型”的瑞风S3相同来自自主品牌江淮，事实证明国产车乃至做得更好。
而从评级来看，20款车型中共有7款仅获四星评级，其间也包含“中级车标杆“上汽群众帕萨特，得分仅84.1分，而被顾客质疑的三款纯电动轿车北汽新能源R500、特斯拉Model 3和小鹏G3别离为89.7分、99.19分和87.75分，得分反而更高，这样的成果让人唏嘘。
有人说会不会是因为帕萨特装备比较丰厚，电子科技类产品更多，而事实上参加测验的车型中，装备更高，但成果更好的车型也是存在的，比如说凯迪拉克XT4，装备表显现，参加测验的车型搭载有电子驻车、车道违背预警体系、车道坚持辅佐体系、全速自适应巡航体系、前后驻车雷达、驾驭辅佐印象、上坡辅佐体系、ESP电子车身安稳体系、电动天窗、电动后备厢、无钥匙感应等一系列丰厚装备，但是得分却很高，拿下96.4分，在20款车型中排名第三。
而从详细得分状况去看，能够发现急加快、急减速、匀速成果距离并不大，真实摆开距离的是通讯工况，均匀得分仅为40.5分，而凯迪拉克以91.25分的成果拿下第三名，而帕萨特得分仅为21分，是成果最差的车型之一，必须得说，帕萨特让我们绝望了。
写在最终：
我国轿车健康指数关于轿车电磁辐射的点评，展示了其不为人知的一面，事实证明电动轿车、大尺度中控屏并不可怕，设计杰出的车型电磁辐射均能合格，不会对人体发生损害，一起也扯开了某些神车的面具，让我们顾客认识到其真面目，只要经得住检测的真实好车才值得顾客喜爱。
