本次体会的车型为2019款比亚迪e2 规范续航版 智·舒适型，官方价格为9.98万元，试驾车型选装了Dilink10.1英寸8核自习惯旋转悬浮Pad以及运动套件。
驾驭：舒适的通勤代步小车
95PS的最大功率，实测百公里加快十秒出面的加快成果，单从功用参数目标来看，这样的动力功用体现不算出彩。可是关于一台电动车来说，它给到你实践的动力感触或许要远高于你的预期，特别是市区的中低速工况下。
为什么这么说呢？咱们都知道电机的扭矩输出特性，调配单速变速箱带来的动力的呼应适当快并且输出也很直接，所以在红绿灯起步或中低速工况的再加快，动力体现都不错，实践体会也是如此，中低速工况下e2的动力体现适当充盈，提速感也满意强，不过80km/h今后的提速感就没那么强了。
比亚迪e2设置了ECO和SPORT两种驾驭形式，首要体现在动力输出的呼应，实践体会中两种驾驭形式会有较显着的差异。经济形式下电门的深浅带来的动力呼应没那么活络，特别是前半段，显得慵懒些，不过深踩电门仍是得到较强的加快感。而运动形式下，电门的活络度就高不少，处于“紧绷”的状况，轻点电门就会有反响，这种状况下超车干净利落，能带来不错的快感，当然电量也是降得更快。大部分工况下，个人觉得ECO形式足矣。
关于能量收回部分，比亚迪e2与之前体会的秦EV车型相同，相同设置了“规范”和“较大”两档，个人感觉两档的能量收回力度感觉不同不算大，都归于偏轻的一类，滑行时拖拽感不显着，十分简略习惯。
转向的设定仍是归于家用车的手感，转向力度比较轻盈，指向性一般，不过虚位倒不算多，开起来算是轻松的一类。不过在掉头大视点转向后，感觉方向盘的回中力不是很大（特别差不多回正的前一小段），感觉不是特别线性。
底盘选用的是麦弗逊后扭力梁的组合，这个价位的车型很常见，意料之中。整体而言，底盘的调校更重视舒适性，滤震功用不错，特别关于的细碎轰动，比方碎石烂路、井盖等等，过滤仍是挺到位的，这种路况下的舒适性体现不错。不过遇到一些稍大的坑洼（或较高的减震带），仍是减速通过比较好，否则车内的跳动感仍是比较显着，并且底盘短少一些厚重感。
测验：百公里加快10.77秒
0-100km/h百公里加快测验：
老规矩，调至运动形式，封闭ESP车身安稳体系（换挡旋钮后方）。电动车的加快不需要憋油门拉转速，直接一脚电门究竟就行。全电门起步时，加快爆发力不算强，前轮天然也不会呈现打滑状况，昂首的现象也不显着。整个加快进程很平顺，动力的输出适当平顺，这是电动车的共性了，根本过了80km/h今后，加快感是越来越平平了。终究咱们测得百公里加快成果为10.77秒，不行杰出，算是买菜车的正常体现。
100km/h-0百公里制动测验：
四种工况的噪音测验：
环境噪音为51.1分贝的条件下，封闭车门与空调，车内的噪音值为35.4分贝左右，车厢的静寂性仍是不错的。日常在市区路途游走，传递进车厢的路噪以及环境噪音也不多，不过跟着车速增大，风噪就逐步显着，这点也是这个等级车型常见的体现。
市区工况续航测验体现出色
纯电续航才能是咱们点评电动车的一个重要目标，这也是影响顾客购车的首要的要素之一。为了更全面地体现它的续航才能，咱们进行了两种工况的续航测验，即城市低速工况续航与高速续航。
通过约四个小时，咱们总共跑了103.5km，表显的均匀时速为32km/h，近50km均匀电耗为9.3kWh/100km，剩下的续航路程为214km，依照掉电份额算得城市低速工况续航路程为346km。相对来说，低速工况对电动车来说更友爱，究竟电动机不需要输出很大功率，还能够充沛运用动能收回，在低速工况续航测验环节，比亚迪e2体现不错。
静态部分简略回忆
【视频：比亚迪e2智能语音体系体会】
总结：跟着新能源汽车商场的竞赛日益剧烈，新的细分化商场也成为各个等级车型的新阵地。笔者以为，比亚迪e2瞄准的是10万元左右的特性化电动车这个细分化商场，定位仍是挺精准的。现在这个细分商场面临的是一众年青购车集体，并且多为初次购车，如仅仅是满意代步功用显然是不行的，性价比和特性都要兼备。比亚迪e2是一台两厢车，走的是智能精美化的跨界道路，有着满意特性的外观设计（双色车身、运动化元素杰出），一起科技化装备也不低（内饰精美感差点意思），有着不错的空间体现，能够说性价比和特性都有了。别的，作为一款纯电动车，300多公里的续航才能不算杰出，不过市区代步捉襟见肘了。归纳来说，面临年青的购车集体，比亚迪e2仍是有不错的吸引力的。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）
