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跟着我国轿车工业协会发布的月度产销数据发布，2019年我国车市产销负增长已成定局。多个方面数据显现，1-12月，轿车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%。在车市下行的压力下，这种商场情况或将延续到2020年。
在车市萎缩的大环境下，各个车企将进行新一轮的职业洗牌，特别是在产品商场销量缺乏的情况下，车企面临退市的压力会更大，但在国内有一个品牌即便面临关闭的情况，却仍然成为论题谈资，这个品牌便是纳智捷。
销量缺乏 论题来凑
提到纳智捷或许许多朋友并不了解这个品牌，乃至许多车型顾客都没有见过，当然这主要是因为纳智捷在商场上的销量根本上只能用十位数来衡量了，顾客见不到也缺乏为怪。
据多个方面数据显现，2018年春风裕隆纳智捷的总出售量是7025辆，2019年11月纳智捷销量为112辆，1-11月累计销量为1501辆，对纳智捷来说商场销量算得上是寸步难行，但纳智捷好像并未对此表明过多“伤心”。特别是在2019年9月的时分，纳智捷成为了众多人眼中的热门论题，乃至一度让我们顾客以为，纳智捷是不是对自己抛弃了！
产品布局缺失 出产阻滞
当时商场上纳智捷销量低靡不振，但从前仍是有过光辉时间，在2014年里，春风裕隆斩获了5.2万辆的销量，同比增幅58%;在2015年里，春风裕隆更是越战越勇，获得了6.04万辆的成果，同比增幅15.54%。
在2016年这个SUV大潮降临时期，春风裕隆的情况反而扶摇直上，全年销量下滑至4.04万辆，提到底便是产品力缺乏。对此，春风裕隆纳智捷曾发布“510”新车方案，来对本身产品线进行整理，方案未来将推10款车型，包括SUV/MPV/跨界车型。春风裕隆总经理吴新发此前谈及销量方针时曾表明：“要继续进步营销质量，强化方针的严肃性，向商场要销量要增量，保证2017年销量达到4.8万辆，应战5.2万辆。”
可是，令人遗憾的的是2017年纳智捷全年销量仅为1.75万台,同比跌落56.74%。2018年10月，春风裕隆召回部分纳智捷纳5(参数|图片)、纳智捷优6 SUV(参数|图片)轿车，合计145,402辆，所触及车辆的出产时间跨度为2013年4月16日至2017年8月18日。此次大规模的产品召回，对销量本就极端惨白的春风裕隆来说称得上是丧命一击。
纳智捷U5 SUV(参数|图片)和优6 SUV相对而言体现好一点，轿车锐3(参数|图片)和大7 MPV(参数|图片)月销量都是个位数，每月根本倒数，在这样的产品竞赛形式下，假设没有有用的代替产品，纳智捷关闭也仅仅时间的问题。
新品竞赛力缺乏 用户口碑坍塌
因为研制水平阻滞、产品战略出现问题，纳智捷的用户口碑坍塌、产品保值率低，销量扶摇直上，直到现在面临退市边际的商场情况。
当然，在产品竞赛力上，除了我们都知道的高油耗弊端之外，纳智捷的车型规划也被许多顾客吐槽。在质量与口碑的两层冲击下，纳智捷不只销量惨白，经销商途径也简直分裂，车买不到、买到无法修、二手车卖不出去……这样的车信任谁都不愿意买。因为车辆出售问题难以解决，经销商只能接受亏本，面临这样的商场情况，终究许多经销商或将面临退网的选择。
2019年12月份，纳智捷低沉推出了一款全新SUV车型URX进行救市，可是在排放规范上悉数产品仍旧选用的是国五的排放规范，面临这种商场局势，纳智捷URX即便是上市后也很难会有新的销量起色。
尽管纳智捷还在活跃的向商场布局新车，可是从纳智捷的产品规划了解到，厂家并没有把要点放在燃油车商场，而是寄予于新能源范畴。关于本身产品力缺乏、质量口碑不强的商场定位前提下，即便是寄予在新能源范畴，未来的商场认知度仍旧得不到提高。长此下去，纳智捷或将真的会成为“消逝”的品牌。（文/牛一鸣）
