文| 腾马丁博士
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2019年，尘埃落定，全年终究以近10%的跌幅收官。
依据最新出炉的中汽协数据，2019年，我国轿车产销别离完结2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比别离下降7.5%和8.2%。其间，乘用车产销别离完结2136万辆和2144.4万辆，产销量同比别离下降9.2%和9.6%。
在这个跌跌不休的隆冬里，各车企也都接连交出了自己的成果单。
（上表系车图腾依据各车企官方发布销量收拾，不代表终究排名，仅供参考。）
尽管2019是车市隆冬，但并不是整体的隆冬。
在车图腾整理的39家车企中，全年完结同比正增加的有18家，负增加19家，平起平坐（剩下两家无同比成果）。
39家企业中，可以精确的看出“十宗最”。
1. 涨幅最大——一汽红旗，全年打破10万辆，涨幅高达199%，比2018年挨近翻了3倍！经过2018年的品牌重塑之年后，一汽红旗敏捷驶向快车道，各系统才能全面打破，成为中式奢华的最佳代表。
2. 跌幅最大——海马轿车，全年销量仅2.95万辆，同比下降56.4%。接近退市的海马轿车，正在逝世线上苦苦挣扎。
3. 年度最惨——长安福特，尽管全年同比跌幅51.3%不及海马轿车，但长安福特在18.4万辆的体量中有此跌幅，几乎是全年最惨车企。百年福特，在华销量曾百万辆等级的合资企业现在一落千丈，暗无天日。
4. 最强拍档——南北群众。2019年，一汽-群众销量同比进步3.8%至2,129,976辆，是首家销量打破210万辆的乘用车企，也是五年来首度夺冠，力压同门的上汽群众。后者年销量200.18万辆，同比下滑了3.1%，尽管痛失冠军，但一直“肥水不流外人田”，南北群众算计在华销量413万辆，对国内乘用车商场具有极强的统治力。
5. 最亮自主——2019年，吉祥轿车累计销量约136.16万辆（含领克品牌），尽管同比下滑9.28%，仍超越全年136万辆的销量方针。这一年，吉祥轿车不只是自主阵营中的领头羊，并且2019年全品牌中前进第四名，抢先第五名春风日产近20万辆。
6. 最“南”集体——造车新势力。2019年，造车新势力头部三强蔚来、威马与小鹏三家交出成果单，均在2万辆左右徜徉，间隔10万辆盈亏平衡点遥遥无期。2020年，他们要更“难”了。
7. 最火系别——日系。2019年车市隆冬，日系“景色这边独好”，日系三强全面开花。
本田系中，春风本田2019全年出售78.89万辆，同比进步13.2%；广汽本田累计出售76.55万辆，同比增加4.1%。丰田系中，广汽丰田增加较快，2019全年出售68.20万辆，同比增加17.6%；一汽丰田2019全年出售73.80万辆，同比进步1.7%。此外，春风日产销量也完结增加，其2019全年终端销量1,170,278辆，同比增加0.3%。
但商场对日系也不是“雨露均沾”，在三强之外，边际的日系长安马自达全年下滑16.5%，一汽马自达全年下滑16.1%，广汽三菱全年下滑7.6%。
8. 最稳自主——长城轿车。长城轿车2019年累计出售新车106.03万辆，与吉祥一起成为“百万辆沙龙”的自主成员。年销量到达769454辆的哈弗(参数|图片)品牌，不只再次夺冠国内SUV商场冠军，这也是其接连第10次夺得我国SUV商场年度销量冠军。难能可贵的是，长城轿车以销量排名第六的成果完结了同比正增加0.69%，非常稳健。
9. 最“贵”奢华——雷克萨斯。2019年雷克萨斯在我国累计销量达200521辆，同比增加25%，成为了国内商场中继ABB、凯迪拉克之后，第五家销量破20万辆的奢华品牌。
说它最“贵”，一来是雷克萨斯需求火爆，常常一车难求而加价；二来是，本月9日，江苏省商场监督管理局确定其涉嫌价格独占，判以罚款8761.3万元。那么，雷克萨斯以20万辆与8000余万罚款收官的2019，是不是成功呢？
10. 最“亏”板块——新能源。在新能源板块中，除了“扶不上墙”的造车新势力之外，老牌企业也体现欠安。2019年国内新能源车商场的“六连跌”，哀鸿遍野。北汽新能源全年累计销量15.06万辆，同比下降4.70%；比亚迪全年完结46.14万辆，其间新能源轿车全年累计销量为22.95万辆，同比下降7.39%。
补助退坡后，新能源板块更是面对亏本的地步。中汽协副秘书长陈士华称，2019补助大幅退坡，对出产企业影响很大，整个职业处于亏本情况，很难经过新能源轿车盈余。
最终，2019年已成过往，但职业洗牌正在加重。中汽协计算显现，2019年车市集中度得到进步——轿车销量排名前十位的企业集团销量算计为2329.4万辆，占轿车出售总量的90.4%，高于上年同期1.5个百分点——这是活跃的调整，也是苦楚的蜕变。
