对梅赛德斯-奔驰而言，2019年又是一个丰收年。凭借233.96万辆的销量数据，奔驰连续第4年荣膺全球豪华汽车品牌年度销量冠军。 同时，这也是奔驰品牌连续第9年，刷新自己的全球销量纪录。
作为奔驰品牌全球最大的单一市场，中国市场还是一如既往的，给予了前者巨大的支持。2019年，奔驰在华市场一共交付新车69.3万辆。其中仅E级(参数|图片)和GLC(参数|图片)两款车型，就累计贡献了约30万辆的销量。
2019年，中国车市可谓是“难上加难”。乘联会多个方面数据显示，中国狭义乘用车全年销量仅为2070万辆，同比下滑7.4%。相比2018年，下滑幅度进一步扩大。然而大环境的“难”，并没有波及到豪华品牌，尤其是像奔驰这样的行业巨头。从2019年下半年开始，他们每个月的销量几乎都在“创造新高”。
除了销量节节高升，奔驰在过去一年，还经历了许多里程碑式的时刻。例如像“CEO蔡澈博士正式退休”、“携手宝马组建无人驾驶联盟”、“史上首款电动车型EQC(参数|图片)问世”等等。
然而在网络世界，这一系列的“大事件”，却都被奔驰的负面新闻抢去了风头。针对奔驰品牌的维权事件，在2019年可谓是“遍地开花”。登上各大媒体的头条，已经成了家常便饭。
图片来源于《中消协》官网
日前，中国消费者协会联合和人民网舆情数据中心联合发布了《2019年十大消费维权舆情热点》报告。其中，“奔驰车主哭诉维权”事件，凭借80.5的社会影响力（指数），力压“AI换脸软件爆红涉嫌侵权”，“上海迪士尼禁止外带食品惹争议”等舆论热点，荣登榜单第一名。
今年是《年度消费维权舆情热点》报告连续发布的第三年。去年占据榜单榜首位置的，是“顺风车安全问题”。当时，这一事件的社会影响力为85.25。值得一提的是，在2017年和2018年的《消费维权舆情热点》报告中，均没再次出现汽车品牌的身影。 像今年奔驰这样遭到官方“点名”的，还是头一次。
针对“奔驰车主哭诉维权”事件，《2019年消费维权舆情热点》评论道：“奔驰车主哭诉维权事件虽是个案， 但其背后折射出汽车消费领域维权困难的现状，同时也反映出汽车行业存在产品质量缺陷、厂商经销商销售套路多、售后服务不到位等乱象，值得各界反思。”
类似“奔驰车主哭诉维权”这样的负面事件，很容易起到一种不好的带头作用。因为它会让有同样的遭遇的车主意识到：似乎只有“剑走偏锋”，才真的能达到处理问题的目的。
果不其然，“奔驰车主哭诉维权事件”曝光后，迅速引发了全国各地多位维权受阻车主的效仿。例如今年4月，另一位奔驰女车主就通过“站车顶”的方式，表达了自己对4s店售后服务的强烈不满。
“来了100多次了，问题一直没有正真获得解决。我没什么学历，我也不是研究生，我也不想模仿谁，我就想讨个公道！”视频中，一位女士愤怒控诉道。
事发地是位于黑龙江哈尔滨先锋路的黑龙江中升之星奔驰4s店。据了解，2017年国庆节前后，安女士的丈夫斥资133万元，为其购买了一辆奔驰GLS(参数|图片)汽车，想以此作为结婚纪念日的礼物，送给安女士。当时，由于着急提车，安女士和丈夫只得被迫接受了“贷款买车”的要求。也因此，他们向4s店方面缴纳了一笔31584元的服务费。
据安女士反映，新车提回家大概20天后，车内就出现了一股难闻的气味，一度熏得她头痛恶心。于是，她迅速同购车的4s店取得了联系。针对安女士的情况，后者给出的说法是，新车有异味很正常。
然而让安女士没想到的是，“车内异味”还只是一个开始。这之后，她的这辆奔驰GLS汽车，又相继出现了无法启动、发动车辆时异响等问题。据她介绍，自己在差不多2年的时间内，已经往返4s店100多次。可即便如此，车辆的一系列问题还是没能得到解决。一气之下，安女士决定通过”站车顶“的方式，为自己讨一个说法。
维权事件的频发，让4s店与车主之间的不对等关系，获得了更多来自各方的关注。这一后果的好处在于，它会推动相关法律的完善，从而让我们消费者的权益获得更好的保护。不好的后果，就像我们上文说到的，它会引发慢慢的变多消费者的效仿。
至于维权事件的核心“当事人”奔驰，过去这一年，媒体从来就没停止对它的口诛笔伐。不过从销量来看，舆论丝毫没有影响到消费者对于奔驰品牌的信心。由此也能够准确的看出，消费者在购车过程中，对于品牌的看重程度。 那么在新的一年，希望奔驰能够继续提升品控。至少不要让这一批选择坚守的消费者，再被现实打脸了。
