我国奢华车商场格式逐步安稳，一线阵营BBA德系三强抢先优势是全方位的； 二线品牌潜力十足的雷克萨斯与营销系统灵敏的凯迪拉克稳坐双龙头，开端进入“5+N”的年代。
文｜耿慧丽
图｜来自于网络
关于女人而言，经济下行时，奢侈品、出国游等大手笔支出得减缩，那就多买几支口红犒劳一下自己。关于我国城市中产家庭而言，房价太高买不起了，那就买辆好车吧。究竟，人生不易，我们都需关键夸姣的事物点亮漫漫征程。
也因而，在2019年史无前例的车市隆冬，奢华品牌轿车在我国商场仍然大多收成颇丰，为销量冠军打开剧烈抢夺的一线品牌BBA均坚持高位正增加；二线品牌凯迪拉克、雷克萨斯双双逾越20万辆大关；此外，沃尔沃、保时捷、英菲尼迪均取得杰出增加。
当然，车市下行、竞赛加重的商场大势奢华车也未能幸免，2019年奢华车在我国商场团体降价，有些品牌乃至价格失守，不得不以价换量，也有少量品牌即使降价也未能完成正增加。
2019年，奢华车商场的改变除了一线阵营冠军轮流做，宝马终究夺得销量冠军之外，最大改变当属二三线豪车阵营距离进一步拉大，我国奢华车商场开端进入“5+N”年代。
2019年，BBA环绕我国奢华车商场销量冠军的抢夺战公然没有令“吃瓜群众”绝望，奔跑与宝马之间轮流演出反超与被反超的戏码。就连看似夺冠时机最小的奥迪，也凭仗2019年第四季度绝地反扑，月销量打破7万辆，不断给自己“加戏”。
不过，销量冠军终究花落宝马。官方发表的多个方面数据显现，2019年，宝马以723,680辆（含MINI(参数|图片)），同比增13.1%；梅赛德斯·奔跑共出售702,088辆（含Smart），增加4.0%；奥迪共出售690,083辆（含我国香港区域），同比增4.1%。
这也是宝马初次夺得在华销量冠军，不过，宝马与别的两家竞赛对手之间的距离并不大，抢先奔跑有2万多辆，与奥迪的距离为3万多辆。
并且，想要宣扬冠军的话，BBA三家都能找到自己的抢先视点。
假如以单一品牌来看，2019年的冠军仍然是奔跑，69.3万辆，其次是宝马和奥迪；假如以国产奢华品牌销量来看，一汽-群众奥迪是榜首，其次是北京奔跑，华晨宝马第三；而假如以经销商盈余水平看，最挣钱的是奔跑，其次是宝马，奥迪第三。
因为BBA环绕我国奢华车商场销量冠军的剧烈抢夺，一线奢华车的门槛提升到年销70万辆，二三线奢华品牌想要跻身一线阵营的难度进一步加大。
相较于一线豪车阵营BBA之间的激战，2019年二三线奢华车阵营不同品牌距离进一步拉大。双双年销20万辆的凯迪拉克、雷克萨斯，成为二线豪车的双龙头。
2019年，凯迪拉克在华共出售213717辆，尽管和2018年227,997辆的成绩比较有所下滑，但仍然保住了二线奢华品牌销量冠军的宝座。
雷克萨斯2019年在华共出售200521辆，同比增加25%。尽管未能逾越凯迪拉克夺得二线豪车销量冠军，但不管是高达25%的增速（增速在所有奢华品牌中最高），仍是2019年奢华车降价潮中仍然不降价的定力，雷克萨斯都可谓2019年我国奢华车商场的“最大赢家”。
沃尔沃的收成也不错，2019年在华出售共161,436辆，同比增加18.2%。我国商场的杰出体现，助力沃尔沃全球销量93年来初次打破70万辆大关。
接下来是保时捷，2019年在华共出售86752辆，同比增加8%，我国接连第五年稳居保时捷全球最大单一商场。
英菲尼迪在2019也迎来反转，春风英菲尼迪发布的多个方面数据显现，2019年英菲尼迪国产车共出售33417辆，同比增加18.1%。在2019年车市隆冬中，产品阵型有限的春风英菲尼迪取得近20%的高增加，实属可贵。
尽管业界关于2020年的车市预期不达观，但并不影响奢华品牌在我国商场持续掘金的决计，不少品牌现已早早展现2020年要大干一场的气势。
德系三强的冠军抢夺战仍然火药味十足，宝马方面，2020年将推出17款新车，持续连续2019年强壮的新品攻势；别的，宝马与长城合资项目光束轿车将带来新增量。奔跑的新车攻势相同不弱，将推出18款产品，并敞开新一轮网络晋级。
2019年有些掉队的奥迪也摆出东山再起的姿势，品牌与产品左右开弓。品牌方面合作奥迪全球范围内全新的品牌宣扬活动，在我国推出全新奥迪品牌形象；新产品方面将推出超20款新车；上汽奥迪项目也将提速。
二线奢华车方面，上一年商场终端优惠力度加大、价格失守的凯迪拉克和沃尔沃，都经过推出全新一代产品康复原有的价格段位，布局新的产品矩阵；雷克萨斯也将敞开在华电动化脚步，推出首款纯电动SUV，参加奢华品牌在华声势赫赫的电动化潮流。
销量在2019年下半年开端好转的捷豹路虎，也将加大新品攻势，本年榜首季度推出中期改款的发现神行(参数|图片)，全新一代卫兵(参数|图片)则将在第二季度推出，别的还有两款新车将引进国内。
还有行将迈入国产化年代的林肯，2019年做了品牌、途径等一系列打基础的作业，希望在2020年凭借国产化车型的助力再次完成销量起飞。
精进不休，不进则退。群雄逐鹿的我国奢华车商场格式逐步走向安稳，一线阵营BBA德系三强抢先优势是全方位的；二线品牌潜力十足的雷克萨斯与营销系统灵敏的凯迪拉克成为双龙头。其他二三线奢华品牌如不加把劲，很可能在干流奢华品牌与合资品牌的挤压下越来越边缘化。
