又到一年岁末时,又是一年岁初始。踏入1月，各类交际网络已被各式各样的年度账单、年终榜单、年终陈述填满。这边厢，网易云音乐年度听歌陈述和支付宝年度账单炽热出炉，纪录了这一年听了《野狼disco》XXXX次以及全年消费XXXXXX元。另一边厢又重磅官宣了2019年全年国内GDP。上至全年GDP，下至年度听歌陈述，大至社会、小至个人。过往一年所阅历的点滴浓缩成一张榜单、一个数据或是一份陈述。
将视野搬运回轿车领域，早前乘联会现已对外发布了我国轿车在2019年获得的成绩表。据多个方面数据显现，2019年全年狭义乘用车累计销量约为2069.76万辆，同比下降7.4%。我国车市“两连降”已成现实，冬至已至，隆冬来袭！
商场环境越是严峻，马太效应衍生的强者恒强、弱者恒弱现象便越发显着，2019年销量前十排行榜便是最好的依据。可以跻身销量前十排行榜无不是销量榜的常客、商场的宠儿、顾客眼中的决心之选！
详细至车型，以排名榜首的朗逸(参数|图片)为例，朗逸不只喜提全年销冠，还在隆冬中完成逆市上扬，2019年490944辆的销量，同比上升5.20%。490944辆的年度总销量，换算下来相当于一个小时卖出超越56辆。
终究这些卖得好的车都有什么法力可以招引顾客为它掏钱买单？
日益精进的造车技能，带来的最大改动便是出产功率的大幅进步和造车本钱的大幅下降，以至于在80年代身价与北京市区一套房的价值百科相抵，让人感觉“高不可攀”的轿车，成功开进千千万万寻常百姓家。
可即使人均GDP现已迈过1万美元的大关，但面临少则数万，多则十万、几十万定价的轿车，购置新车需求动用的大概率会是一个家庭几年乃至十几年的存款！换言之绝大大都我国家庭仍旧会将车区分至大件产品领域。
关于购置“大件”，我国顾客往往会存在“唯品牌论”的消费心思。以为大牌便是决心的确保，便是不会错的挑选。这也是在国内经济高速开展，咱们正常的日子水平进步过快后而发作的弊端。“唯品牌论”的消费心思尽管短缺理性，也引发不少“叫好不叫座”的“悲惨剧”发作，但“江山易改，本性难改”想要改动观念绝非一日之功。
购买一款数千元的手机姑且会将品牌列为影响购买的必要要素，更何况价格十倍乃至百倍于手机的轿车。购买轿车时的“唯品牌论”消费心思只会比购买手机时更甚。而榜上有名的10款车型，背面代表的都是在国内响当当的大牌，与“唯品牌论”的消费心思不约而同。
比方归属合资阵营头戴全球销量榜首“皇冠(参数|图片)”的卡罗拉(参数|图片)、接连多年连任国内A级轿车商场冠军的朗逸，二者所属的丰田与群众车企可以类比成手机职业的苹果、化妆品职业的香奈尔。而归属国产阵营接连79个月连任SUV商场冠军的H6(参数|图片)、被福布斯评为世界上最重要的一款车以及屡次跻身全球前十销量榜的五菱宏光(参数|图片)，二者所属的长城与五菱车企则可以类比成手机职业的华为、小米，化妆品职业的百雀羚、温碧泉。
品牌概念是指可以招引顾客,而且树立品牌忠诚度。而上述的这些公认的大牌子一般会在顾客心中具有更高的附加值、更高的可信度，所以当顾客发作购买意向的时分，往往会将此类大牌车企列为首要考虑目标。
“唯品牌论”的消费心思在“火上加油”以及隆冬之下不断加重的“马太效应”。强者会愈强、弱者会愈弱，比如丰田、群众、哈弗、五菱这些强者，将进一步吸纳商场占有率让C位站得更稳。如此一来就会催化出另一种心思——羊群心思，也可以视为从众效应的加强版。
当个别遭到集体的影响（引导或施加的压力），会置疑并改动己的观念、判别和行为，朝着与集体大大都人共同的方向改动。也便是指：个别遭到集体的影响而置疑、改动自己的观念、判别和行为等，以和他人坚持共同。浅显来讲便是这么多人买的，必定差不到哪去！人买我不买，将来会懊悔！
经济的高质量开展，带动国人收入添加的一同，也在各个职业引领了一场主题为“晋级”的消费浪潮。但透过现象看实质，消费观念的晋级比消费才干的晋级要更超前。简而言之，便是你的收入大都情况下都无法与你梦想的高端质量化日子相匹配。脑袋想的是满汉全席，但实际上嘴里吃的却是沙县小吃。
所以尽管钱包变厚了，观念晋级了，但收入的有限性也养成了顾客务实的消费观念，务真实顾客心目中的方位没有发作显着的位移。因而归纳外观、内饰、动力、装备、价格等多个方面，实惠的价格永远是最能牵动顾客神经的要素。
经过对10款销量前十的车型进行详尽的剖析，可以得出实惠的两种表达方式，一种是亲民的前期定价，一种是“惊人”的后期优惠。以五菱宏光为例，成功将入门门槛拉低至4.28万，哪怕是顶配车型价格也不超越7万。如此亲民的价格是每一个对五菱宏光有意向的顾客都能欣然接受的。
而以朗逸、速腾、途观为首的群众派，尽管前期定价遍及比同级车型要高一个层次。但精明的群众集团懂得运用后期的大优惠构成巨大的价位落差，以此营造出实惠的性价比优势。从后期喜人的销量也可以证明，群众车系动辄数万元的商场优惠力度感动了很多顾客的心。
假如只管静心研制，专心研究轿车机械的终极奥义，挑选对商场需求、消费痛点“漠不关心”，那么往往就会落得“叫好不叫座”的抑郁局势，对此某些品牌现已为各家车企做出过错的演示。而上述10款热销车型显着深谙“热销之道”，懂得捉住消费需求，切中消费痛点。
正如全球销量榜首的卡罗拉，牢牢捉住顾客关于一辆10万级家轿最实质的用车要求，比如口碑载道的质量、刚刚好的乘坐空间、投合实际运用场景的装备供应、能减轻车主经济负担的后期低价用车本钱，卡罗拉的每一项细节都精准切中消费痛点，在顾客的潜意识中注入了“不会错”的思维。
再比方与卡罗拉同属A级家轿商场的朗逸，专为国人而设的“特供”身份曾让朗逸备受争议。可对朗逸进行全方位的了解后，就会发现满是群众针对我国人喜爱而设的小心思。换装MQB渠道之后，顾客想要的德系行进质量、大空间、面子，朗逸只会给你更多。
至于被福布斯评为世界上最重要的一款车的五菱宏光，除了上述提及的可轻松跨过的准入门槛，简略的车身结构和以有用为主的装备供应赋予五菱宏光低价的用车本钱，而灵敏多变的座椅组合方式和“逆天”的装载空间又带来了超强的创收才干，可谓“回本神器”的五菱宏光，正好与当时的我国国情和我国轿车商场逻辑完美地匹配到一同。
最终便是接连79个月登顶SUV商场的哈弗H6，恰当的价格、大气的外观、颇具质感的内饰、到位的安全功能以及翻开装备清单琳琅满目的装备，包括了舒适、安全、潮流、科技等各个维度。全面的产品力满意顾客关于10万级SUV的一切用车需求。
国内车市坚持了28年的同比正增加的上升趋势在2018年戛然而止，2019年也未能止住“颓势”，接连两年负增加昭示着隆冬仍在连续，这是国内车市阅历了十数年的井喷式增加期后，商场回归到理性的开展轨迹中，必然会阅历的合理调整期，与此一同也给广阔还沉溺在“蜜月期”的车企敲响了警钟。只要真实的强者才干在隆冬中“存活”，那些空有噱头却无实料的车企最终都会在隆冬中“倒”下。
怎么才干成为强者？上述的10款热销车型现已给出了答案！比如过硬的产品力、实惠的价格、丰厚的装备、了解我国顾客运用喜爱的精明脑筋以及为人熟知的大牌，都是成果强者必不可少的部分。而凭仗多年继续热销，它们的强者形象现已在顾客心中扎下了根，不只让它们可以顺畅渡过隆冬，还在隆冬中完成逆市上扬！
