2019年，都说车市太难了，事实上，根本每个细分商场的销量都有所下滑，唯一奢华品牌细分商场完成增加，而英菲尼迪国产车型在我国的商场上体现还不错，2019年销量达33417辆，同比大涨18.1%，现在英菲尼迪在售的国产车型有奢华中型轿车Q50L和奢华中型SUV全新一代QX50(参数|图片)，2019年Q50L的累计销量达11837辆，QX50的累计销量达21580辆，同比增加112.9%。
这么看来，英菲尼迪国产车型体现还不错，出人意料的是，英菲尼迪2020年国产车年方针定在3.36万辆，只是比2019年的年销量多出183辆，单从决心，就现已输掉一大截，按理说，2020年或许是车市逐渐回暖的一年，英菲尼迪这个方针的确令人惊诧，英菲尼迪究竟是保存仍是还有原因？
2020年中英菲尼迪总部开端从香港搬回日本
事实上，说英菲尼迪这个方针保存，其实也不保存，不过，说其决心缺乏也不为过。此前，英菲尼迪就曾方案将总部从香港搬回日本横滨，据称是为了进一步整合英菲尼迪在今日的全球规划、研制和制作功用，是对英菲尼迪产品线电动化的要害一步，理由看似很充沛，但实则非也，细究其因，很大程度上是因为英菲尼迪的商场体现欠安，从2018年开端英菲尼迪的销量一向都有所下滑，据悉，2018年日产轿车经营赢利约200.9亿人民币，同比下降44.6%，这极有可能是总部搬家日本的直接原因。
关于英菲尼迪来说，我国和北美是其最重要的商场，从前的日产董事长卡洛斯·戈恩为了淡化英菲尼迪的日本“血缘”，打造全球化的品牌形象，方案主打我国商场而把英菲尼迪总部树立在香港而把总部搬回日本，而跟着戈恩在日本被捕，加上近期的“流亡”，或许便是宣告英菲尼迪“去日本血缘”的战略以失利告终，一起，总部搬回日本后，英菲尼迪将不再是唯一将全球总部设在我国的全球奢华品牌。
高层动乱，落井下石
有必要留意一下的是，英菲尼迪的高层频频动乱，从2018年12月开端，，春风英菲尼迪轿车有限公司总经理、英菲尼迪我国总经理陆逸还没任职满3年就离任而去，随后，2019年5月份，出任英菲尼迪总裁的克里斯蒂安·莫尼耶更是仅任职4个月就宣告离任，回身成为菲亚特克莱斯勒轿车吉普品牌全球总裁，英菲尼迪可以说落井下石。
而英菲尼迪早就跟着戈恩被捕，战略被打乱，此前戈恩曾一向为英菲尼迪的国际化品牌形象支付不少尽力，为了淡化英菲尼迪的日本血缘，进军我国的商场，直接把总部树立在香港，而这些战略，跟着戈恩的下台，全部好像又回到了本来的姿态。
降价的副作用，产品出新慢，电气化竞赛大
别的，2019年中，打价格战的车企真实不少，而英菲尼迪在优惠上也是非常大，就以英菲尼迪Q50L(参数|图片)在广州区域为例，现在最高优惠高达6万元，事实上，价格战的副作用非常大，毫无疑问的，受影响的肯定是品牌力，一旦品牌力在顾客心中下降，其实是很难从头树立的，反观别的一个奢华品牌，凯迪拉克，其深知价格战带来的副作用大，决然脱身而出，从CT5(参数|图片)定位价就能看出其情绪，而英菲尼迪现在也能感遭到大幅优惠只能带来稍纵即逝，但对久远的开展来说是不可取的。
并且，英菲尼迪产品的更新换代并没有跟上脚步，产品出新速度慢，据了解，2021年才会有新产品上市，期间空出来的最近一段时间长达1年有多，面临如此多的竞赛对手，英菲尼迪应战甚多，不过，2021年英菲尼迪将推出EV纯电动和e-POWER混动力新车型，进入电气化年代，一起，估计到2025年，英菲尼迪全球销量的50%将来自电动轿车，虽然电气化的战略早已布置，但相同的，应战不断，一线奢华品牌BBA也会在近期推出全新电动化产品，英菲尼迪压力可不小。
写在最终
英菲尼迪国产车型2019年销量上涨不少，在友爱的趋势中，英菲尼迪2020年国产车型的销量方针却定得如此保存，细究其因，其实英菲尼迪在我国的商场上体现得不是特别超卓，更多的是顾客对它的认可度以及其品牌力的下降而导致的，英菲尼迪究竟还能挺多久呢？就得看它本年的体现了。
