合资B级车以“旗舰”示人，关乎品牌的价值百科和形象，从2019年计算的13款竞品车型来看，只要雅阁、帕萨特、凯美瑞和君威完成了同比增加，其他车型均出现下滑，更有蒙迪欧、名图等，销量再度“腰斩”，堕入危局。
在“头部阵营”中，雅阁全年坚持领跑，夺得年度冠军水到渠成；迈腾由于产品老旧和换代，是仅有销量下滑的车型，寄望在新的一年里完成“王者归来”；君威在曩昔一年体现杰出，力压天籁，成功晋级。
合资B级车以“旗舰”示人，关乎品牌的价值百科和形象，经济日报-我国经济网几年来亲近重视这一细分商场的演进和改变。从2015-2019年的五年间，帕萨特和迈腾(参数|图片)替换领跑，直到雅阁的强势“上位”，一举夺得2019年合资B级车年度冠军，为德、日两系的比拼，增添了新颜色。
从细分商场的全体来看，全面的下滑是大趋势，以雅阁(参数|图片)、帕萨特(参数|图片)和凯美瑞为代表的“头部阵营”，显现出坚强的生命力，取得了逆势上扬的靓丽成果，实属不易。从2019年计算的13款竞品车型来看，9款车型均出现下滑，更有蒙迪欧(参数|图片)、名图(参数|图片)等，销量再度“腰斩”，堕入危局。
依据中汽协发布的产销数据，2019年我国汽车出售2576万辆，同比下滑约为8.2%，其间轿车出售1030.8万辆，同比下滑10.7%，下滑起伏较为杰出。中汽协助力秘书长许海东表明：在2018年和2019年的商场下滑中，合资品牌出现两极分化的特色，与全体经济转型晋级过程中，中小企业及其从业人员遭到的影响有着亲近联系，比较SUV商场，轿车商场的应战更大。
广汽本田雅阁
帕萨特和凯美瑞排列二、三名，前者由于近期发作的“磕碰测验”而备受瞩目。考虑到信息的传达和发酵是在12月底，其12月的销量并不受影响，乃至还夺去了当月的销量冠军，但从经济日报=我国经济网的查询来看，从商场口碑、二手车买卖、网络论坛等反应，帕萨特很可能在今年初遭受应战。凯美瑞在上一年四季度被帕萨特反超，多少有些“时运不济”，但从商场终端来看，其安稳的价格体系，显现了不俗的品牌才能。
在“腰部队伍”中，天籁的体现差强人意，全年出售98549辆，同比下滑12.55%，与多年前的江湖位置比较，可谓“一泻千里”。要知道，天籁也刚刚阅历了全新换代，2019年应该是它大有作为的一年，但从各方反应的信息来看，由于老旧的技能装备、烦闷的规划言语，让天籁在商场之间的竞赛中缺少冲劲。
在“尾部队伍”中，马自达阿特兹和群众CC一向体现安稳，后者乃至还有小幅增加（从全体体量来看，能够忽略不计），作为一汽马自达的中心产品，阿特兹凭仗共同的造型规划，招引了必定数量的“粉丝”，但即便是在“商场大年”，阿特兹的共同风格，注定了其相对小众的位置，群众CC与它的状况较为相似。
福特蒙迪欧
至于现代名图和福特蒙迪欧，咱们最近两年的月度和年度剖析中，屡次指出其商场惨白的境遇，无论是从公司层面，仍是详细车型来看，它们都缺少“翻盘”的机会和实力，2019年，其销量双双同比大幅下滑，再次出现出“腰斩”的局势，看来商场的隆冬终将是大浪淘沙，适者生存。（经济日报-我国经济网 记者黄春棉）
