提到紧凑型范畴最热销的家用轿车，或许就要属大众朗逸、日产轩逸以及丰田卡罗拉这3款车型了，它们每年都以超越30万辆的成果占有着轿车销量榜的前三名，这样的实力与热销程度，的确让人不得不竖起大拇指。
那已然这些热销车都有着深沉的销量根底和大众口碑，它们的安全性又究竟怎么呢？正好前段时间呈现的帕萨特在中保研磕碰测验里断A柱的工作让人惧怕不已，而最近卡罗拉也参加了中保研的磕碰测验，所以咱们就来看看家用轿车销量排名第三的卡罗拉安全性怎么样。
首要跟咱们声名，此次参加测验的是卡罗拉2019款1.2T S-CVT GL前锋版，其装备了主/副驾驭席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驭席膝部气囊、前碰预警体系（FCW）和自动紧急制动体系（AEB）。
测评成果显现，除代表低速磕碰下修理费用经济性的"耐撞性与修理经济性指数"项目取得差评（P）外，全新卡罗拉在其他项目上均取得了优异（G）成果，包含25%小面积偏置磕碰、旁边面磕碰、行人维护、自动刹车体系等，所以由此咱们可见，卡罗拉全体的安全功能表现仍是适当的好的。
下面要点来看看失分项,也便是"耐撞性与修理经济性指数"上为什么卡罗拉得到的是一个差评（P）。
从中保研发布的数据来看，在耐撞性及修理经济性指数方面，卡罗拉15km/h的正面磕碰得分为13.5分，其间耐撞性得分为5.5分（满分6分），修理经济性得分为8分（满分24分），正碰修理比10.56%；15km/h的追尾磕碰得分为14分，其间耐撞性得分为3分（满分6分），修理经济性得分为11分（满分24分），后碰修理比为3.56%。终究的加权得分为13.67分（满分30分），终究导致全新卡罗拉在耐撞性与修理经济性方面取得总评较差（P）点评。
25%偏置磕碰/侧碰/车顶强度/座椅+头枕测验
值得一提的是，在车内乘员安全指数方面，卡罗拉取得优异（G）点评，其间正面25%偏置磕碰、旁边面磕碰、车顶强度、座椅/头枕四大项内一切细分项目测评成果均为优异（G）。
25%偏置磕碰成果
侧碰成果
车顶强度测验成果
座椅+头枕测验成果
在车外行人安全指数方面，其头型实验得分为16.596分、腿型实验得分为6.000分（满分）、总得分为22.596分，得分率75%，终究取得优异（G）点评。
行人维护磕碰成果
在车辆辅佐安全指数方面，实验车辆传感器类型为单目摄像头+毫米波雷达，其FCW（前方磕碰预警）得分为1分（满分为1分）、AEB（自动紧急制动）得分为5分（满分为5分）、总得分为6分（满分为6分），终究取得优异（G）点评。
FCW/AEB自动安全测验成果
经过中保研的磕碰测验，咱们会发现卡罗拉全体安全功能仍是可以的，除了上面所提到的"耐撞性与修理经济性指数"成果为P（较差）以外，其他都是优异。而这也从旁边面印证了一点，卡罗拉车子仍是比较不错的，咱们想买这款车的也仍旧可以去定心大胆地进行购买。
而假如再说回到丰田卡罗拉除安全性之外的产品力，全体我觉得也是适当能衬得上轿车销量榜第三名成果的。作为2019年8月9日上市的新车，全新卡罗拉的外观要比老款车型精美不少，丰厚的线条让整个车身都愈加时髦，外观的容貌归于比较耐看的，家用风尽显。
内饰仍旧是了解的家用车风格，简练的线条再加上不错的中控台原料给驾乘者一种很温馨的感觉，中控大屏幕尺度非常大，可是放在中心显得有些突兀。
动力部分，全新一代卡罗拉燃油版车型搭载1.2T四缸发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，匹配CVT无级变速箱；双擎车型搭载由1.8L阿特金森循环天然吸气发动机与电动机组成的混动体系，体系归纳最大功率为122马力，匹配E-CVT变速箱，两种动力总成均可满意国六排放规范。
底盘也是全新一代卡罗拉让人感触最好的当地，根据TNGA架构打造的它关于路面上的短波振荡过滤比较到位，具有之前老款车型不具备的高档感和厚重感，后多连杆独立悬架的参加提升了后排乘客的舒适度，但经过减速带以及较深的坑洼时仍是感觉略硬了一些。
小结：总的来说，动感前卫的车身造型让全新一代卡罗拉非常讨喜，选用TNGA架构打造的它也具有了更优异的视界以及姿势；温馨简练是内饰的主题，细节做工也表现出了一汽丰田的造车才能；顺利的出力给这台车带来了优异的驾驭感触，这个等级的家用车要的便是这个，究竟舒适好开才是第一位的。最终，经过中保研的磕碰测验以及关于其产品力的归纳剖析，我觉得想买卡罗拉这款车的朋友可以彻底定心了，假如今后谁还问起你卡罗拉的安全性怎么样？那你直接就说：除了耐撞性，其它都很好。
缺乏：据车主口碑反响，卡罗拉普遍存在胎噪大、优惠起伏小、车漆薄、内饰异味大、底盘异响、倒车异响等问题，望厂家可以加以改进。
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