各位客官老爷们咱们好，欢迎收看这期闲人李老鼠的圆梦节目，在上期节目咱们给葡萄引荐了一辆老款四眼奔跑E，外观内饰什么的都契合葡萄的要求，但终究因为每年需求2万元左右的后期费用，葡萄仍是决议再张望一下。
所以咱们再一次为葡萄找到了一辆看起来更奢华、更有体面的车，并且仍是十分稀有的美式后驱大V8——5.7L的克莱斯勒300C
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咱们必定都在街上见过克莱斯勒300C，可是你见到的90%都是2.7L的，而今日这辆5.7L的才算真实的美式肌肉车，大排自吸后驱，外观看着冷静慎重，只要开上它才知道什么叫狂野。
2012款克莱斯勒300C(参数|图片)
很多人都说克莱斯勒300C和玛莎拉蒂的Ghibli(参数|图片)用的是同一套底盘，但那也是克莱斯勒在2007年破产和菲亚特组成FCA集团后的工作，也便是在国内和Ghibli同渠道的300C，都是2012款之后的车型，而这个2004款的并不是。
这台2004款的5.7L V8是当年的进口旗舰车型，从2004款开端，别离有2.7L V6，3.5L V6，5.7L V8，三套动力体系，在2012款时，动力体系换成了3.6L V6，2014款时呈现了3.0L V6，现在在售的只要2016款的3.0L V6和3.6L V6两款车型。300C也由北京克莱斯勒国产过，只不过时刻很短，只要2006、2007两款车型。
这一代300C给人的榜首感觉便是结实、大气，要是光说气场，比那台W211的奔跑E(参数|图片)还强一些。说实话，光看它这个壮实外观，油耗都低不了，或许这便是男人的第六感吧。
看看它的前脸，像不像一个目露凶光的胡茬大叔。
这一代300C还有一个比较有意思的玩法，换个劳斯莱斯的中网，有内味了。
假如你觉得这样改仍是不行完美，那再看看这个事例，整个前脸都改成了古斯特的，轮毂一换，乍一看真是傻傻分不清。
别的这台车玩VIP风格也十分有范。
言归正传，咱们来看看这台车的外观，远看还好，近看你会发现漆水不是很好，并且车身色彩改正不止一次，发动机舱内是黑色，B柱和底大边是白色，而车身是灰色的。
内饰的状况乃至还不如外观，各种松动异响，水杯架、挡把旁的面板、以及随时能够全体拿出来的烟灰缸，整个中控台都是一个松懈的状况。
其实不止是中控台，前排座椅两边电动座椅调理的面板，以及迎宾装饰板都掉落了，我觉得这和屡次改色的频频拆开应该有联系。
还有一个比较有意思的特色，便是这台车的驻车制动是脚刹，一般的车开释脚刹是再踩一次，而这台车是要拉一下左手边那个木饰条的拉手，这个是松脚刹的设备。
说实话单看仪表盘的规划仍是很高档的，指针和刻度的规划给人一种高档腕表的质感，白色的表盘，乍一看还有点神似劳斯莱斯，里面一小圈还有一个英制的时速表。
这台2004款克莱斯勒300C，其时新车价格54.8万，和上一期节目中奔跑E级的新车价格简直相同，可是这个5.7L进口的300C现在车源十分少，在网上都找不到，一般都撒播于车友之间，二手5.7L的300C价格没有固定的行情，应该不超越10万元。
这台HEMI 5.7L V8的前置后驱发动机，应该是这台车现在最大的亮光点了。和其时的JEEP大切诺基(参数|图片)、指挥官(参数|图片)，道奇挑战者、RAM皮卡，都是同一个系列的发动机。
HEMI发动机的命名源于其半球形燃烧室的规划，HEMI发动机还有一些一起的特征，那便是他们都是每缸两气门、单凸轮轴的规划，一切的气门由特别规划的推杆和气门摇臂驱动，凸轮轴上则集成了一切气缸的进排气门所需求的凸轮。
这台HEMI 5.7L V8的发动机，最大马力340匹，峰值扭矩525牛·米，4000转时就能输出最大扭矩，匹配5AT变速箱，尽管1725KG的整备质量并不轻，但340匹的马力仍是能轻松让它的0-100km/h加快到达6.4秒。假如觉得不行劲爆，来一套机械增压，轻松做到七八百匹。
这个加快成果放在今日来看没什么亮点，可是你要知道这可是15年前的工作，在其时这个数据肯定是很吓人的。别的油耗高这个工作，连小区里晨练的大妈都知道，百公里油耗最少18L起步。
2005年之后5.7L的HEMI发动机有了MDS多级可变排量操控办理体系，也便是咱们说的闭缸技能，在不需求高功率输出时，8缸发动机能够封闭4个缸，变成一台“V4”发动机，使得它的燃油经济性有了质的腾跃，操控在百公里15L以内，但很可惜今日这台车是没有的。
这台听着就让人振奋的车，开起来的感触就一个字——重。油门重，刹车重，机械液压助力的方向盘，调个头都能累出一身汗。开上这辆300C，从此离别健身房。不过你要是关掉ESP，并且深踩那么一点点油门，那种高兴你懂的~
尽管方向盘这些给你的感触都很重，可是动力来的仍是很轻捷的，转速爬高的很快，并且很线性，起步时轻给油门后轮都会打滑。缺陷便是驾驭感触太含糊了。忽然给油时，变速箱会抑扬一下，应该是变速箱内部呈现了旷量。
一提到老款的美式肌肉车，就会想到速度与热情里那种悬架软软的，马力巨大，加快都会翘头那种的。可是这台300C的悬架却不是这样，仍是很硬的，给人的感觉比较沉，车主应该是对底盘的橡胶件进行过替换，开起来并没有松懈的感觉。
总的来说，这台车现在最大的价值百科，便是这台5.7L的HEMI发动机和后驱了，你能够这样了解，假如这台车卖6万，有4万都是冲着这套动力体系去的。尽管驾驭感触很含糊，可是动力强啊，要什么细腻，美国大汉底子不需求这种感觉，Power！Muscle！
可是，这辆5.7L的克莱斯勒又糙又燥，而那台W211奔跑E级的后期费用又超预算了，终究葡萄哪辆车都没看上，仍是挑选了坐火车回家，但说实话，横竖我是玩爽了~
这期节目到这儿就完毕了
咱们下期再贱~
