2019年关于大多数车企来说，都是“事关存亡”的一年，要么追逐销量，要么营销品牌，终端降价、线上互动，无所不用其极。但是一汽-群众奥迪却稳坐泰山纹丝不动，不是它不在乎商场占有率，而是这个品牌渐渐的开端面貌一新了。
逆势增加不是要点
在我国乘用车商场以7.4%的速度下滑之势，奥迪上一年完结4.2%的销量增幅，全年累计销量到达688,888台，再次创新纪录，当然让奥迪觉得强势的不只仅为国内商场，美国商场以及欧洲商场的增幅也值得一提。
其间美国商场增幅0.4%，欧洲商场增幅达3.5%，全球范围内，奥迪累计销量到达184.55万台，增幅到达1.8%。
而必需要阐明的是，2019年的成果并非奥迪“尽力”而来。在宝马和奔跑在终端降价令人瞠目之时，一汽-群众奥迪却严控终端“促销”行为。
就连品牌营销层面，一汽-群众奥迪都在逐步撇离轿车行业。笔者有幸参与了奥迪Q5L(参数|图片)、奥迪Q8(参数|图片)、奥迪e-tron(参数|图片)的上市活动，很明显发现参与活动的更多是科技类媒体。
因而说2019年奥迪销量尽管逆势增加，但却不是奥迪有意为之，他们的注意力不在这儿。
奥迪以“软件公司面孔”示人
2019年头，群众轿车集团时任 CEO Herbert Diess 在达沃斯论坛表明，自己正领导着一个“由软件驱动的轿车公司”。
2 月，群众集团宣告建立新部分“数字化轿车和服务”（Digital Car & Service）。6 月 18 日，群众集团宣告在公司内部建立“轿车软件部分”（Car.Software）。在安排架构上，Car.Software 归属于 Digital Car & Service。可以精确的看出奥迪确实现已将“软件研制”上升到与“硬件研制”平等重要的位置。
与宝马运动、奔跑行政彻底不同的是，奥迪的新科技魅力更能招引年青消费集体，当咱们正真看到宝马在尽力学奔跑，奔跑又尽力学宝马的时分，奥迪则玩的是未来的竞争力。
奢华车的产品力，正在从此前的用料奢华、定位奢华，向着技能奢华、智能奢华改变。而作为玩技能玩智能的奥迪，正在推翻你对此前奢华的传统认知，譬如说当下一台40万级其他奥迪A6L(参数|图片)，在人工智能规划理念上现已远远凌驾于同等级奔跑和宝马之上，奥迪Q8在智能SUV细分商场乃至并无清晰的竞品，而奥迪e-tron则推翻了人们对新能源车的认知。
未来的奢华车将会在电动化、智能化、自动化基础上安身，而用料、规划、定位将会进一步被商场重新认识，奥迪作为严寒车市中为数不多取得增量空间的奢华品牌，正在以全新产品力发力奢华车商场，成为为数不多具有极强竞争力的品牌。
5G年代 奥迪“启迪未来用户”
几年前，很多厂商都在大搞“年青化”战略，因而车子在规划感上越来越“古怪”。但是奥迪却深不认为然，他们都认为真实的年青化并非在外形上尽力，而是与年代接轨的未来科技。
就像Nokia的年青化是随心换彩壳，而iPhone的年青化则是启动了触屏年代。
本来那些奔着性价比而来买“廉价奢华车”的顾客被奥迪拒之门外，而那些真实看中奥迪未来科技中心价值百科的顾客则取得了准入证，这种良性循环在2019年现已开端构成。
跟着5G年代的到来，奥迪渐渐的开端全面“更迭”用户群。他们间隔官车和成熟慎重的人群渐行渐远。想要得到一台奥迪，恐怕要有必定互联网习气的人才干“准入”。
由于，在更早些时分，群众集团与微软之间达成协议，两边渐渐的开端合作开发“群众轿车云”项目，这是群众轿车面向未来最大的专用轿车工业云之一。
群众计划到 2025 年，群众旗下的一切新车型都将运用 vw.OS 体系和群众轿车云，当然首战之地的就是以“科技”为导向的奥迪品牌。
奥迪现已不再是简略的移动东西，而是像iPhone推翻手机场景相同在启迪未来。
