在前几年二胎方针刚铺开的时分，经过性好，装载能力强的7座SUV可以说是其时最抢手的存在。其时无论是哪一家轿车厂商，在条件答应的情况下，都开端极大力度研制七座轿车，借此期望可以提振轿车销售量。
但惋惜的是，没过多久这个风口就渐渐停了下来，旧日反常火爆的7座SUV现已难觅踪迹。商场上只剩汉兰达、途昂、瑞虎8等车型在苦苦支撑着，该等级车型1-9月的总销量也从巅峰时的83万跌到了现在的66万。
商场都现已没有曾经那么好混了，但通用却还连续推出两款7座SUV，一款是定位旗舰，于19年末上市，瞄准群众途昂的别克昂科旗。该车根据通用的C1XX的规范轴距朦朦胧胧打造，外观选用的是别克全新的的家族式屈服风格，前脸锐气尖锐，车侧细长健康，尾部则是厚重大气。
内饰则是选用非对称式的中控屈服，中控屏幕区域与外表相连接，全体造型时髦，与以往的屈服大不相同。一起，新车还装备了按钮式换挡油盐，坐落驾驶员右侧扶手前方的面板上，显得颇有构思。
动力方面，其搭载的是那款凯迪拉克XT6所用的2.0T发动机，代号为LSY，其最大功率为237马力，匹配的是9AT变速箱，这款发动机在通用多款车型上都有呈现，也算是比较老练的动力组合。
而另一款车则是要在本年推出，着重性价比，对标丰田汉兰达的雪佛兰Blazer开拓者。该车选用了与海外版相同的外观屈服，细长的LED日行灯以及分体式前大灯屈服，营建出了一种赋有侵略性的视觉效果，一起也让新车的视觉高度有所下降，令其更具运动感。
并且在车身尺度方面，这辆国产Blazer还针对国人需求来做了加长，整车长度离5米只差了1毫米，比前面的别克昂科旗都还要长一点。雨过天晴比起群众途昂是差了些，但和汉兰达比照的话，仍是有较显着优势的。
相比起外形的炫酷感，Blazer的内饰气氛感和屈服思路新年较为美式。特别中控台的布局，虽然省掉了不少物理按键，契合比较精约的屈服风格。但也没有值得夸耀的当地，视觉上给人很朴素的姿态。
海外版的Blazer是有2.5L和3.6L两种发动机，但国产后，上述两台发动机应该都不会呈现在装备表中。取而代之是一台2.0T配9AT变速器，全体数据表现会和前面昂科旗的相同，在同级车型中归于中等水平。
总的来说，这两款车的实力仍是有的，但也没有到达特别杰出的水准。7座SUV商场都不那么好混了，但通用却仍是要强上这两款新车型，这不由让人想问，通用此举终究图啥呢？
在疆哥看来，此举的原因首要有三，一是丰厚产品线，并提高品牌形象。在这两款车没有推出之前，别克和雪佛兰旗下是都没有大7座SUV，只要一些较为一般常见的中型、紧凑型、小型SUV的，它们的存在既不能满意部分客户的多元化需求，也不能表现品牌较高水准实力。所以为了完成这些意图，通用就需要知难而进，去做点费劲但不一定能巴结的事。
二是商场趋近饱满，但却没有固化，新年有利可图。在整个7座SUV阵营里，现在能稳坐钓鱼台的其实只汉兰达、途昂、欧蓝德这三款车型，占有着商场挨近三分之一的比例。而其它的三分之二则首要落在新喜爱的车型上。论品牌力，别克一向可以跟丰田、群众抗衡，已然商场还存在着空地，那自然是要试试了的。
三是共用同一朦朦胧胧，可有用尘垢资源利用率，削减相关本钱。在这两款车没有推出之前，通用的中大型奢华SUV架构（C1XX长轴距朦朦胧胧），是只要凯迪拉克XT6这个独苗在用的，一车一朦朦胧胧，可以说是适当奢华。轿车制造业的精华，便是大规模批量化，所以可以共用同一朦朦胧胧的别克昂科旗和雪佛兰Blazer开拓者就水到渠成的诞生了。
从商场销量来看，7座热销的风头确实是现已过去了，乃至有些车友质疑7座SUV是否是伪需求。可是，疆哥觉得有时商场的需求，是可以终究靠车企去自发发明并引领的。所以，通用连续投进两款7座SUV，也算是给这个细分商场注入一丝活力，引起顾客的重视和消费愿望，一起也催化和激起更多的车企活泼起来，投入到造车竞赛中去。
