3月3日，全新CLA四门轿跑车和全新CLA五门猎跑车与全新 GLA SUV一同迎来了其插电式混合动力车型的全球首发，进一步扩展了梅赛德斯-奔跑 EQ Power 插电式混合动力车型在新生代细分商场的产品阵营，标志着梅赛德斯-奔跑在电动化和零排放出行的革新道路上又迈出了坚实的一步。
“本年，咱们继续推动数字化和电气化，力求完结全体车型阵型二氧化碳减排超越 20%。”戴姆勒股份公司及梅赛德斯- 奔跑股份公司董事会主席康林松介绍说，为了到达这一方针，戴姆勒将在包含新一代 E级车在内的一切车型系列中推行 48伏智能电机技能，o方案本年在48V轻混车型上销量完结翻番，从现有20万辆到达40万辆。“咱们我们都希望到 2020年末完结这一轻混动力车型销量翻番，插电式混合动力车型和纯电动车型销量占比到达此前的四倍。”
对梅赛德斯-奔跑而言，未来出行的发展趋势是“碳中和 ”。在“2039愿景”的指导下，其致力于在未来20年内完结梅赛德斯-奔跑乘用车新车阵型的碳中和。
在新生代宗族的 EQ Power 插电式混合动力车型阵型进一步扩展的一起，其全新的 EQ纯电动车型成员也行将到来。康松林介绍说，EQA纯电 SUV将在年末前发布。与此一起，其插电式混合动力车型宗族也在不断强大，包含此次发布的三款新生代插电式混合动力车型，以及新一代 E级车在内的七款插电式混合动力车型。
据了解，全新CLA插电式混合动力四门轿跑车、全新CLA 插电式混合动力五门猎跑车及全新GLA 插电式混合动力SUV均采用了梅赛德斯-奔跑第三代插电式混合动力技能，电动续航路程超越 70 公里（NEDC规范）。
现在，梅赛德斯-奔跑正在邮递自己的全球电池出产网络，现有3家电池工厂坐落德国、中国北京和泰国曼谷，别的6家电池工厂在建中。
戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔跑股份公司董事会成员，担任商场营销与出售的贝思格介绍说，其正在经过“最佳客户体会4.0”（BCE 4.0）的布置，聚集于线上、线下丰厚触点的打造，从出售、服务等层面下手，尽可能快捷客户的日子。
贝思格估计，到2025年线上销量将占到梅赛德斯-奔跑全球销量的25%。估计到2025年，将有80%的服务预定线上完结。
