或是疫情期间在家闷太久，长时间没有呼吸大海新鲜空气的原因，今日脑袋晕晕精力几无。这该死的疫情，你就不能去祸祸赛亚人去，跟仁慈美丽温顺大方的地球人较什么劲。看着周围的红酒，咽了咽口水，不爱喝酒的小编都好想来一杯解排遣。 不知是想喝酒的想法太过于执着，仍是晕晕的脑袋里放不下作业的事，究竟咱是小编，头晕了作业仍是要完结，否则今日微信咋办。游艇与红酒，一向都是良配，好吧，趁着头晕，咱就给我国游艇职业和红酒强拉个媒。
巴黎的判定（油画）
1976年之前，大部分西方人也像今日许多的国人相同，以为好酒只出自法国，虽然美国葡萄酒早已在1889年的巴黎饱览会上就赢得其时最高奖项的“首席大奖”。1976年，在美国建国200周年之际，英国人史蒂芬·史普瑞尔在法国巴黎举办了一次由美国加州葡萄酒“PK”法国波尔多葡萄酒的品酒会，方法是盲品！8款法国名庄酒对阵12款毫无名望的美国酒，更重要的是，11位评委均是其时巴黎酒界的知名人士，既有法国葡萄酒部分的政府官员，也有闻名葡萄酒杂志社的编缉和记者，更有尖端酒庄的庄主（罗曼尼康帝的庄主兼酿酒师Aubert de Villaine就在内），以及餐厅老板和侍酒师等，可以说这是一个阵容强壮且十分专业的评委团队，最主要的这是法国人自己的团队。 但是成果揭晓的那一刻全场哗然一片，拔得头筹的红白两组葡萄酒居然都出自美国！此事一经美国《年代》报导之后，全国际很震动，最让法国人气愤的事还在后边，那个《年代》杂志的记者，2005年还专门为此事写了一本书，书名很影响，叫做《巴黎的判定》，书中征引美国酒评家罗伯特·帕克的观念，称这场品酒会“摧毁了法国在葡萄酒范畴奥秘的至高位置”。
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自“巴黎的判定”品酒会以来，美国葡萄酒特别是加州葡萄酒工业迅速开展，现在已成为继意大利、法国和西班牙之后的全球第四大葡萄酒经济体，年产量到达27亿瓶左右。更重要的是，美国葡萄酒的出口量早在2003年现已初次逾越法国，到达19.3亿瓶（法国为17.8亿瓶）。客观地说，“巴黎的判定”品酒会并不证明加州的酿制水平高于法国，但却说明晰加州的风土条件彻底可以酿制出逾越法国的葡萄酒，“法国当然有很好的风土条件，但其他地方也有，假如纳帕谷可以酿制出比尖端的勃艮第和波尔多还要好的葡萄酒，加拿大、澳大利亚、南非或智利为啥不可以？” 批改这儿，或许咱们有点理解小编想要表达什么了。比较于西方老练的游艇工业，我国游艇工业起步晚，开展慢，特别是在游艇规划和制作方面，没有可以自成一系，构成自己的特征，特别是在前期，规划出产出来的产品，一放到市面上常常要么引来一阵阵惊呼：这艘船长得如同xx，这艘船显着便是抄袭xx……要么便是不三不四怪样子，淹没在很多进口船艇品牌之中，没有泛起一点波涛！就如同长得像保时捷的众泰SR9和简直仿制路虎的陆风X7，又有多少顾客愿意为其买单！
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确实，我国游艇工业起步是晚，根底更是单薄，尖端的专业规划人员更是乏陈可数。一个职业的初始开展时期，依托仿照和仿照建立自己的根底并无不可，但假如一味的顺从和恪守，只会让自己堕入枷锁，即便仿照的再像，也不可能逾越他人，反而简单在技能及规范上面受制于人。 但改动往往伴随着疼痛，收效更非一日之功。海湾战争苏系坦克被欧美坦克一再“爆头”的一幕幕让国人如此震慑，直到交融中西技能的99式及其改进型坦克的呈现，才让我国坦克在国际顶尖坦克范围内占有一席之地。国产C919、C929客机的坚持自主，又何曾不是品味到上世纪运10客机下马带来的咬牙切齿后的勃然改动。
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近代我国的式微和耻辱，导致长时间以来国人的不自傲和关于西方的崇拜，以为国外的月亮便是比国内的圆。这种不自傲反映到游艇范畴便是规划上林林总总的仿照和抄袭，开展道路上总有砖家照搬国外所谓的经历。你看人家，意式高雅、英式尊贵、美式有用、德式谨慎……咱们随意仿照一个造吧，横竖真实懂游艇的国人又有几个，至于中式游艇在老外乃至国人眼中有什么特色？恐怕也只要“物美价廉”聊以自慰。但我国的开展经历萍水相逢咱们一个词：我国特征，只要符合实际情况才干得到真实开展，抄袭仿照生搬硬套可利一时，不能持久。怎么充沛的发挥咱们了解我国本乡用户的消费习气和商场情况的优势，发明别出心裁的我国游艇风格，还需要咱们狠下苦功。
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别的，国人的消费观念在某些特定的程度上也“滋长”了厂商“崇洋媚外”的习性，连消费群众都崇拜外国货，买个马桶盖还专门跑趟日本，能不让那些无良商家使用先出口再进口的花招欺骗顾客口袋里的钱吗？
再回过头来看，美国葡萄酒勇于应战法国葡萄酒，难道说背面没有强壮国力的自傲源泉？当一个国家和民族强壮到足以傲视群雄的时分，她的子民骨子里历来不会有什么“崇洋媚外”的观念，最多仅仅对外来事物的新鲜和猎奇。想当年盛唐万邦来朝，长安城的大唐子民对行走在街上的各色人种也不过指指点点，看看他们的眼睛什么色彩，头发是什么色彩。从前的咱们一穷二白，满目疮痍，会仰慕比咱们过得好的老外，这无可厚非。现在，我国渐渐的变成了国际第二大经济体，国家实力也稳步提高，怎么唤醒国人内心深处压抑已久的民族自傲心，或许也是我国游艇职业开展道路上必不可少的一环。
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当然，咱们也不能忽视近年来我国游艇职业取得的成果，我国游艇制造业的实力是众所周知，如海星游艇跻身全球超级游艇制造商第12名，珐伊船艇旗下珐伊28R成为亚洲首个取得国际帆联认可的一致等级船型，瀚盛95尺奢华游艇出口远售欧洲，锦龙游艇在海天盛筵展现46米超级游艇，普莱德游艇制作亚洲最大88.5米超级游艇，以及莫阿娜、杰鹏、海狐、金运等兴起的立异企业，一次次带给国人惊喜，未来也必将会有更多的国产品牌参加国际商场的竞赛。但咱们不能就此盲目自负，与西方国家比较，我国游艇职业不管在规划、制作、服务、售后建造等范畴仍存在很大距离，仅就游艇品牌建造方面，除了少量几家企业，又有多少能称得上迈向国际。
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前路漫漫，崎岖且多娇，唯有耐得住修炼内功的孤寂，经得起快速变现的引诱，下得了培养人才的苦功，永不失不断立异的锐气，才有才能戴得上引领国际的桂冠。等待我国游艇职业，也能像“巴黎的判定”中的美国葡萄酒相同，来一次完美的逆袭。
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