在疫情暴虐的这几个月，轿车市场一片惨白，但在悲痛中，也不时传递出一些喜讯，宁德年代或与特斯拉到达协作便是其中之一。据称，宁德年代将为特斯拉上海超级工厂（一期）产能的40％供货。别的值得一提的是，宁德年代与特斯拉的协作中，后者收购的电池将会是磷酸铁锂电池。
众所周知，宁德年代的强项在于三元锂电池，在曩昔的几年里，三元锂电池凭仗能量密度高的长处，广泛运用于新动力轿车上，宁德年代在也这一时期加快速度进行开展，成为全球动力电池出货量榜首的企业——2019年，宁德年代全球出货量到达32.5GWh，紧随其后的企业包含松下、LG和比亚迪。
锂电池（电芯）的三种常见规划
可是2019年以来，从前一度声量渐弱的磷酸铁锂电池东山再起，宁德年代与比亚迪先后推出了TCP电池和“刀片”电池，两者的电池正极资料均为磷酸铁锂。
比较三元锂电池，磷酸铁锂电池优势在于安全性和抗衰减能力强，下风是单位能量密度低。为处理这一缺乏，TCP电池和“刀片”电池都采用了相似的技能途径，即经过晋级工艺，削减电池包零件数量并添加电芯总量，在电池包总质量不变的前提下，提高电池包的能量密度。
传统电池包由电芯电池模组电池包构成
比亚迪刀片电池跳过了电池模组，节省了空间也减轻了分量，以包容更多的电芯，然后提高全体能量密度。当然在结构改变后，电池办理技能以及电池包结构强度都有必要进行晋级。
据悉，宁德年代TCP技能也能大大的提高电池包能量密度10％～15％，而搭载比亚迪“刀片”电池的首款车型——比亚迪汉的NEDC续航路程将到达600km。
其实，轿车厂商从头喜爱磷酸铁锂电池与三元锂电池重要原资料——钴的价格日益走高有很大联系，现在，全球探明的钴储量不到700万吨，并且资源会集在少量国家，曩昔的几年里，钴的价格翻倍增加，钴资源正在成为大国博弈的焦点。
写在最终：
在曩昔的两天里，世界原油期货价格剧降，原油价格正迫临20年前的水平，国内制品油价格也有望回归5元年代。伴随着世界原油价格的走低，很多人会想到，能否挖几个大坑，把原油囤起来以后用，而现实是我国每天的原油消耗量超越170万吨！贮存的原油只能用于应急罢了。
尽管关于电动车是否节能环保的论题，现在还存在着很大的争辩，但大力开展电动轿车，却和咱们国家当下的动力结构有很大联系——现在，我国进口的原油超越80%来自海运，任何世界上的风云变幻都会影响到国家动力安全。大力推广新动力车最重要的含义无疑是削减国内对燃油的依托。
当然，处理动力问题的途径除了优化本身动力结构，还有依托强壮的国力，保证本身动力通道的安全。
