“伊兰特”应该是一个能引发许多人回想的姓名，2008年北京奥运前后韩系车在我国正值巅峰时期，现代的两大功臣伊兰特和索纳塔功不可没，性价比高、功能又牢靠的伊兰特在马路上随处可见。
但它如同又是一个好久没听过的姓名了，自咱们最了解的第三代伊兰特之后已换代几回，不过北京现代没有故意保存伊兰特的姓名，加上韩系车在国内逐步边缘化，“伊兰特”几个字逐渐成了露出年纪的回想。
今日，全新一代，也便是第七代伊兰特又来了，不知道你们看了是否又会有“来了必定买”的激动？
外观很“现代”
看着新一代伊兰特敞开斗胆的规划，很难再和当年憨厚老实的出租车联想在一同，也没有多少上一代（领动）的影子。
一看那个鲶鱼大嘴就能认出来是一辆现代的轿车，中网的造型也很考究，看起来像盔甲，而现代说规划的创意来自于宝石，与车身线条调和照应，而尖利的前大灯和中网相连在一同，造型与索纳塔十类似。
外观规划上运用了许多立体几何元素，如车身周围面就有“N”字型的立体腰线，尾部则与许多着重运动感的轿车那样选用溜背式的轿跑车规划，贯穿式“H”型尾灯正好与现代的LOGO相照应，车尾的规划显得非常复杂且有层次感，但恐怕钣金修理起来比较费事。
转移至新平台生产后，新一代伊兰特的轴距比上一代（领动）增加了20mm至2720mm，车长增加56mm至4676mm，仍是典型的紧凑级轿车身段。而车身变得更宽，车身高度下降，增强了运动感和驾驭安稳感。
新一代伊兰特具有面目一新的外观规划，但这种急进的规划也简单引起争议，可谓有好有欠好。
比较之下，内饰有更显着实践的前进。为跟上潮流，高配车型上装备10.3英寸的触控屏幕，并与全液晶仪表盘一同被掩盖在同一块玻璃之下，与奔跑的有点类似。
换上了大屏幕之后也没有把一切实体按键取消掉，像空调、通风等功能仍是通过屏幕下方的按键操控，副驾周围的扶手有什么用呢？
有用装备方面，苹果CarPlay、手机蓝牙钥匙和主动刹车、车道坚持、疲惫监测、盲点监测、自适应巡航等都会出现在装备表上。
新一代伊兰特现在在海外总共发布了两种动力装备，一种是2.0L四缸天然吸气发动机匹配CVT变速箱，最大马力147匹。
别的是初次出现在伊兰特车系的混合动力系统，由1.6L天然吸气发动机和单电机组成，归纳输出139匹马力和179牛米最大扭矩，尽管动力平平但油耗超卓，4.7L的百公里油耗可与丰田THS和本田的i-MMD一拼。
和伊兰特运动的外观比较，这种水平的动力实在是太过于买菜车了，若想在我国商场混开来，要不就卖得特别廉价，要么得配上菲斯塔的1.6T发动机顾客才看得上你。
从现在揭露的信息来看，新一代伊兰特的内饰、装备和动力仅仅到达了现在的干流水平，并没有给出太大惊喜，而最主要的改变仍是会集在外观规划上，现在很敢玩规划的韩系车看起来却是一点也不平凡，但不知道有多少顾客会承受？
我国商场远景怎么？
在北京现代的官方媒体上，亦有同步发布新一代伊兰特的信息，阐明仍是很有必定的概率会引入国内，但未来的远景怎么？
首要，在北京现代内部现已有一款一起紧凑型等级且运动风格激烈的菲斯塔，前年带着同级最强动力之一出道，声称要PK思域，尽管商场体现仍是未能到达超跑的高度，但每月一万上下的销量还不算太差，现在主要与马自达3等二线品牌竞赛。
再往下，上上一代伊兰特还挂着悦动的姓名在出售，充当起入门的人物，三款紧凑级轿车按价格来定位的话，菲斯塔最高，领动略低一点，悦动担任殿后，现在三者都有安稳的销量（领动>悦动>菲斯塔）。
新一代伊兰特上市今后，信任北京现代会让领动和悦动其间一个直接退役，但至少会保存一款在贱价商场之间的竞赛，并依照与现在类似的定价来处理多款产品之间的联系。
至于外部条件更是不容乐观，现在紧凑级轿车商场根本上现已是日系车和德国车的全国，后边又有自主品牌在赶追，想要在榜首集团搅局谈何简单？能混成第二集团的头头就很不简单了，像十多年前那样主打性价比是必不可少也是不得不必的办法。
再者，正如最初所说，现代、起亚的品牌影响力式微，加上伊兰特每换代一次就从头起一个姓名，尽管说能显出车型的“新”但不利于树立车系的连续性，所以现在还记得伊兰特这个姓名的人不多了，连情怀牌也无法打。
伊兰特的前史并不短
1990年正值韩国经济起飞的时期，现代推出了榜首代伊兰特（Elantra，代号J1），1991年换了“Lantra”的姓名进军欧洲商场，凭仗更低的价格与福特Sierra、Vauxhall Cavalier、欧宝Vectra等经济型紧凑级轿车竞赛。
其时它的车长不到4.4米，轴距只要2500mm，今日看的确是非常“紧凑”。主力的1.6L自吸发动机来自于三菱，1995年停产后还换了个标志在印尼出售。
第二代伊兰特（代号J2或RD）在1995年推出，外观因应潮流变得圆润，也由于韩国加入了WTO得以出口至北美、中东、南非和俄罗斯等国家，不同区域也有不同的姓名，在欧洲的Alentra使用了PSA的柴油发动机，一起也加入了5门旅行车这种车身方式。
其时韩国车换代非常之快，2000年就又进行换代，也是从第三代（代号XD）开端进入我国商场，随后成为其时家用车商场的一个传奇，也是咱们最了解的一代伊兰特。
也是这一代开端，除韩国本乡一向叫“Avante”之外，海外商场根本一致了“Elantra”的姓名。
北京现代在这一代产品生命中后期的2004年才开端国产，但其时只管经济实惠和皮实经用，哪怕外观、内饰乃至动力的亮点都不算太多，11.28-15.18万（十多年了车价都没变过）的价格在挑选还不是非常多的情况下成为许多家庭和的哥的挑选。
2009年，伊兰特在国内的累计销量打破70万辆，继别克凯越和群众捷达之后又一款到达此里程碑的国民小车。即便国外早已换代，北京现代一向不舍得停产，中心还推出过轿跑版别，后来修修补补一向卖到太孙领动上市，构成四代同堂的奇迹。
海外的第四代伊兰特（代号HD）在2006年就已推出，北京现代在2008年才引入国产，保存了“Elantra”的英文姓名但改了一个新的中文名“悦动”，外观通过本乡化修正与海外版别有少许不同，使用了全新的1.6L发动机和后独立悬挂。
其实悦动至今仍在出售，成为了非常廉价的入门车型，英文姓名换成了“Celesta”，还有国六版别呢！并且销量还能维持在8千辆左右，比菲斯塔还好。
2010年，伊兰特又换代了，这现已是第五代（代号MD）。全球各地的版别简直都一致选用“流体雕塑”的动感规划，也是从那个时候开端韩国车的颜值有了质的提高。
2012年国产上市后，北京现代又取了个新姓名“朗动”，不过2016年现款领动上市没多久之后就停产了。
至于现在在售的便是2016年才上市的第六代伊兰特（代号AD，不得不说换代非常快），这次国产上市根本与海外同步，北京现代再赐名“领动”。
最新的“流体雕塑2.0”规划使外观变得更时髦运动，并加入了1.4T涡轮增压发动机，车身和轴距也增加到4.6米和2.7米，领动上市后的销量还算不错，最近一年根本上能安稳在1.5万辆上下，或许叫不叫伊兰特现已不重要了。
2018年，海外版别还进行过一次中期改款，其间外观的改动非常显着，但国内并没有跟进。
