[资讯-牛车网]
3月20日，从质检总局网站了解到，梅赛德斯-奔跑(我国)轿车出售有限公司依据《缺点轿车产品召回办理条例》向国家质检总局存案了召回方案。因梅赛德斯-奔跑部分车辆因为出产的悉数进程误差，导致安全气囊标识不符合相关规范要求，将于2020年4月2日起，召回2018年7月24日至2018年11月26日出产的部分进口C级、GLC SUV轿车，合计4884辆。
车辆召回原因：本次召回范围内的部分车辆因为出产的悉数进程误差，前排乘客侧遮阳板处或许安装了不正确国家/区域的安全气囊正告标签，标签上指示儿童座椅正确运用的图例以及顺便的解说或许不包含中文，不符合国家相关强制性规范的要求，存在安全危险危险。
处理办法：梅赛德斯-奔跑(我国)轿车出售有限公司将对召回范围内的车辆免费查看遮阳板上安全气囊正告标签是否正确，如不正确则替换遮阳板(包含正告标签)，以消除安全危险。
2020年1月份，奔跑召回部分GLB(参数|图片) SUV车型，2月中旬因车辆存起火危险，梅赛德斯-奔跑将在全球将召回29.8万辆轿车，其间首要召回车辆触及2015年至2019年出产的E级(参数|图片)和CLS(参数|图片)车型。2月底梅赛德斯-奔跑宣告召回进口轿车奔跑C级(参数|图片)、E级、GLC(参数|图片) SUV等车型，召回数量过万辆，并且在2月25日至27日连发召回布告。
从梅赛德斯-奔跑一系列的召回行动来看，一方面是对产品担任，另一方面反映出的是产品质量堪忧。从此前的召回材料显现，奔跑部分国产E级两驱和部分国产、进口C级两驱因前减震器叉头与减震筒直接焊接，当所遭到的冲量大大超越车身的重力，叉头将极易呈现变形曲折，乃至呈现开裂等状况。而因减震器召回的车辆在上一年5月份召回完结之后，到了上一年11月份又再一次召回，这种二次召回的行动不难让我们顾客对其处理方式发生质疑，也反映出对国内顾客敷衍塞责的情绪，这对奔跑的品牌来说负面影响甚大。
销量方面，2019年奔跑销量达到了70.2万辆，同比增加4.0%，国内商场仍旧占有奔跑最首要的商场占有率，从本年梅赛德斯-奔跑发布的召回信息来看，进入2020年梅赛德斯-奔跑好像每月都在为召回做准备。这种商场体现明显透露出奔跑在销量增加方面临产品品控办理的缺失，不知长此下去顾客对其的信任度还会保存多少。
