日前，由J.D.Power（君迪）、58轿车和优信联合制造的《中国轿车保值率研究陈述》2020年首期正式发布。
在陈述中指出：受此次疫情的影响，2020年2月新车销量同比下滑近80%，而二手车买卖量也同比下降90%以上。
但随着国内抗疫获得阶段性的成功，主机厂逐步复工，新车以及二手车商场线上化营销方法也逐步完善，像是VR看车、直播看车等各种新式服务形式也逐步被大大都顾客承受。
据陈述数据显现，国内的二手车买卖车型首要为紧凑型轿车和紧凑型SUV，其两种在各自范畴占比最高，别离超越30%和13%，经济实惠的车型最受欢迎。
其间就有两款车型就十分值得一说，像是老款雪佛兰科鲁兹(参数|图片)，尽管该车型现已退出新车商场，但是在二手车商场仍旧十分受欢迎。
而别的一款则是累计N个月销量榜首的哈弗H6(参数|图片)，在买卖量TOP10中它是仅有入榜的自主品牌车型。
在品牌类别保值率比照中，进口车型保值率仍位居榜首，根本原因在于车型稀缺，大都为奢华品牌，溢价才能较强。而自主品牌车型保值率仍有较大的上升空间。
而在国别类比中，其间日系车型保值率优势显着，比第二名的德系高出超越5个百分点。
日系的老车，尤其是关于计划下手“二手车”的用户来说，仍是具有必定的诱惑力。究竟10万公里的日系车买回来，一分钱都不必整备接着再开个10万公里不出啥缺点的事例没少听说过。
从两组数据可以正常的看到，雷克萨斯保值率优势十分的显着，在质量可靠性、品牌力以及售后服务等方面受绝大大都消费的认可。
而详细的厂商方面，广汽本田、广汽丰田并排排在了榜首位。而排在第三的则是一汽丰田。
而在自主品牌厂商中，排在榜首名的是上汽通用五菱，其保值率优势显着。根本原因旗下车型的每款销量都十分的可怕，其保值率也比较高。
全体来看，自主品牌全体归纳保值率差异较小，榜首名与第十名仅差不到8个百分点，首要在于车型大大都价格偏低；
从这组数据中可以正常的看到，MPV车型的成为了保值率最高的车型等级，首要由于MPV车型的特殊性，且市面上挑选较少。而奢华型轿车和奢华SUV的保值率在各自范畴都很高，品牌溢价才能强。
此外陈述还对十个车型等等级离进行了翔实解读，并评选出各等级保值率排名前十位的车型。
那么到底有哪些车型是上了榜呢？
排在榜首的则是本田飞度(参数|图片)，第二名的则是丰田致炫(参数|图片)，排在第三的丰田威驰(参数|图片)。由此可以精确的看出，前三名优势十分的显着，首要为日系品牌，其优势在于较为安稳的质量且商场需求量大。
排在榜首名的则是丰田卡罗拉，第二名的则是本田锋范，第三名的则是卡罗拉的兄弟车型雷凌。该等级车型比赛中，日系车型就占了前8名，其他两款都为群众车型。
并排排在榜首的是凯美瑞和雅阁，紧跟在后的则是INSPIRE。前十名中，日系车型占有头部5席，德系3席，美系2席。
排在榜首的是雷克萨斯的ES系列车型，而第二名的是奔跑的CLA，第三名的则是丰田的皇冠。在这组排行榜中，奔跑共有5款车型上榜，成为入榜车型最多的品牌，其间C级和E级均为走量车型，保有量大。
排在榜首的则是本田的CR-V，而第二的是日产的奇骏，第三名的是一丰RAV4。而有必要留意一下的是停产了N年的哈弗H5，也呈现了在了此排行榜中，其车型在二手车商场承受度高。
排在榜首的是丰田的汉兰达，第二的是本田的冠道、排在第三的是Jeep的牧马人。在中型SUV等级中，像是哈弗的H7、长安欧尚CX70、广汽传祺的GS8等自主品牌仍是具有必定的竞争力。
在这组排行榜中仍旧能看到哈弗的身影，其间排在榜首的是丰田的普拉多，而第二的是进口版普拉多、第三的是三菱的帕杰罗。
看来“有钱了，买辆蛮横它陪你风花雪月；没钱，卖掉蛮横它陪你重整旗鼓”这句话并非彻底的空穴来风。
排在榜首的是雷克萨斯的RX车型，而排在第二的是奔跑的GLC车型，紧接排在第三的是雷克萨斯的NX。
从这组排行榜中，雷克萨斯的几款主力SUV，RX、NX别离坐落榜首名和第三名，全体优异且不偏科，而德系三强并未悉数上榜。
在这组排行榜中，仍是能看见不少自主品牌车型的身影，像是宝骏的730、瑞风M3和五菱宏光的车型都在榜上。其间排在榜首的是本田的艾力绅，第二的则是本田奥德赛车型，第三名的是奔跑的雷霆。
最终，关于此次发布的中国轿车保值率研究陈述你有什么观点？
以上数据均来自在J.D.Power（君迪）、58轿车和优信联合制造的《中国轿车保值率研究陈述》2020年首期。
