3月31日，国务院总理李克强掌管举行国务院常务会议，确认了促进轿车消费三大行动。其间，包含将新能源轿车置办补助和免征置办税方针延伸2年；中心财政采纳以奖代补，支撑京津冀等要点区域筛选国三及以下排放规范柴油卡车；对二手车经销企业出售旧车，从5月1日至2023年末减按出售额0.5%征收增值税。
跟着车企复工复产提速，加上影响车市的方针“护航”，2020年的车市正在加速“破冰”。
业界：二手车增值税减至0.5%对买卖大有协助
值得一提的是，在此次国务院确认的促进轿车消费三大行动中，呼吁多年的二手车增值税征收总算有所改动，成为业界重视焦点之一。
广东省轿车流转协会会长严斐告知南都记者，这个的确是严重利好，“多年来，一直是按2%来征二手车增值税，现在税率减至0.5%，关于企业方面的压力显着减轻，将对二手车买卖有很大的协助。”
不过，广东省二手车商联谊会主席何启明指出，尽管这对职业来说，确实是个利好音讯,但假如依照营业额来征收0.5%，其实仍是“偏高”了，因为二手车是一种不断价值降低的产品，亏本车也要缴税，应该按差额部分征收或许更合理。
新能源车可定心持续“买买买”
“我信任这肯定是最近最大的方针利好，感谢政府。”得知新能源轿车置办补助和免征置办税方针延伸2年的行动，小鹏轿车董事长何小鹏在个人交际平台中，作出了这样的感叹。
广州一家新能源车4S店人气逐步康复。（南都记者 钟键挺 摄）
我国轿车工业协会多个方面数据显现，2019年新能源轿车产销别离完结124.2万辆和120.6万辆，同比别离下降2.3%和4.0%，为近十年初次同比下降，这与上一年补助退坡休戚相关。以续航才能在400公里的纯电动车为例，国补额度由2018年的5万元下降至2019年的2.5万元，考虑到部分区域当地补助的退出，全体补助由7.5万元降至2.5万元。
依照前期规划，2020年是新能源车补助的完全退坡年，在车市下行大布景下，加上新冠肺炎疫情影响，新能源补助退坡延期的呼声不断高涨。
因为大部分纯电动车续航路程现已迈过400公里，乃至是500公里、600公里大关，在新能源轿车置办补助延伸两年的情况下，顾客购买干流新能源车，估计都将能持续享用补助。
关于部分仍未交给新车的造车新势力来说，新能源轿车置办补助和免征置办税方针的延伸，也将有利于他们的新车“入市”。
各地纷繁出台影响车市方针
我国轿车工业协会多个方面数据显现，受疫情影响，本年2月，我国轿车销量仅为31万辆，同比下降79.1%。而新能源轿车销量更是同比下降75.2%。因为疫情的原因，本年的车市远景蒙上了一层暗影。
随即，中心多部委屡次发声，表态安稳促进轿车消费。3月30日，工信部将催促各区域加速出台促进轿车消费的方针办法，并将和谐有关部门，对新能源轿车以及相关方针做出调整，进一步推进轿车产业高质量开展。
详细到当地，南都记者计算了解到，3月份以来，各地政府纷繁出台影响轿车消费的相关办法。
就在本周一，北京市人民政府办公厅印发《北京市进一步促进高排放老旧机动车筛选更新计划（2020-2021年）》的告诉。2020年4月1日至2021年12月31日期间，针对在本市挂号注册的国Ⅲ排放规范汽油载客轿车和汽油载货轿车实施作废和转出补助。
其间，作废的载客轿车的补助金额为4000元～22000元，载货轿车补助14000元。转出的载客轿车的作废补助金额为2000元～11000元，载货轿车补助7000元。一起，按作废或转出时刻，也将补助分为两档，第二档较榜首档下调20%。有剖析人士指出，这至少能促进30万辆轿车的增量。
此外，包含广州、佛山、珠海、长沙、湘潭、杭州、宁波、南昌、长春等地，都出台了相应的影响轿车消费方针。
采写：南都记者 梁罗喆 钟键挺
