今日咱们再来讨论一个问题：
我国商场千人拥车数为173辆，而美国千人拥车数为837辆，我国乘用车商场发展潜力巨大吗？
千人拥车数173辆？
2019国家核算核算局多个方面数据显现，我国乘用车保有量为2.615亿，千人拥车数为173辆，也便是说在一千人傍边，有车的人只要173人，剩余的827人是没有车的人。相同的，咱们以美国为例，美国的千人拥车数为873辆，一千人傍边仅仅只要127人没有车，难怪美国被称作车轮子上的国家呢，都快人手一辆了。
我国轿车商场发展潜力巨大？
千人拥车辆不到200，难怪许多专家学者以为我国乘用车商场的发展潜力巨大呢？假如依照核算局的数据来看，的确如此。此外，从美国商场的参阅数据来看，我国商场的确还有很大的潜力发掘，从千人拥车数173上升至千人拥车数870，这其间的缺口高达600辆，依照这样的体量来算，在当下的规划下再翻三倍才行。
所以我国乘用车商场的潜力巨大？我看未必，从2018年开端，我国乘用车商场就开端呈现下滑的阶段，到2019年仍然没有好转，并且下滑的起伏更大，至于现在的2020，假如不出意外的话，将持续领衔下滑，并且会比2019年的下滑更严峻，究竟车市隆冬+疫情的两层冲击之下，下滑起伏只会创新高。
分明是千人拥车数缺乏200，有着强壮的商场潜力，可是我国乘用车商场现已呈现了下滑，并且仍是接连2年的下滑，第三年下滑也现已是铁板钉钉的事。问题出在哪里？个人觉得是国情原因，我国乘用车商场与美国商场有着实质的差异，哪怕是顾客的思维都有着实质的差异，以美国商场衡量我国商场，这本就不对。
美国的千人拥车数之所以那么高，是因为一个家庭或许会有多辆，爸爸妈妈之间、孩子之间，他们都有着归于自己的轿车，这才导致美国拥车数居高不下，而我国商场是什么状况，一个家庭很少呈现两款轿车，根本一辆轿车就可以彻底满意整个家庭的日常所需，假如依照家庭状况核算，不依照人头核算，其实我国乘用车商场的饱和量并不低。
国内的经济并不如美国那么兴旺，美国的经济兴旺是公认的，人均收入远远高于国内的顾客，购车关于美国顾客而言并不是什么难事，尤其是一些一般的家用车，关于我国顾客而言，一辆一般的十几万元家用车，或许便是集一个家庭悉数的力气取得，至于家庭的第二辆车，不是没有，而是很少很少，以我国的人口基数，根本可以疏忽了。
美国地广人稀，可是我国并不是，尤其是城镇化的遍及，人口高度密布会集一同，让国内商场的用车环境极为恶劣，与美国比较，存在显着的距离。当然，美国的一些干流城市也存在用车环境差的问题，仅仅相对我国而言要好一点罢了。国内的一些直辖市、一线城市各种拥堵，一起还有限购等等，这也在直接按捺人均拥车数的增加。
千人拥车数缺乏200，不能盲目的以为我国乘用车商场具有巨大的潜力，要结合我国国情来看，尤其是一个家庭绝大多数都是一辆的车结构来看，假如有关部门可以依照三口之家家庭数来核算，再删去老年人、年轻人，那个时候更能看清我国乘用车商场怎么，究竟是不是有传说中那么大的潜力，用千人拥车数来核算我国商场并不是一个科学的算法。
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