发动机作为轿车中心中的中心，天然也是众家车企争相竞赛的首要范畴，轿车开展150多年来，某些特定的程度上来说便是发动机在主导着轿车行业和技能的开展，全球范围内的轿车巨子，无不将发动机作为轿车研制的首要方针。也能够这么说，大凡在轿车范畴具有几十年乃至逾百年前史的，必定会在发动机研制层面有着自己很深的造就。
自主车企在昂头猛进的二三十年内，研制重心也逐步向发动机这一范畴搬运，以长城、长安、奇瑞等为代表的自主车企近年来在发动机研制上的投入相当大，而且也取得了必定的效果，虽然比较前史更长的合资品牌或许还有所距离，可是，从自主品牌“下一代”的动力技能来看，技能水平现已有赶超合资品牌的气势了。
至于省油这件事，现在习气于直接说某款车型是否省油，而很少说哪个发动机省油，可是车子是否省油，关系到的要素又许多，比方热效率，比方驾驭习气、路况、车重、风阻等等，所以，的确欠好直接拎出一款发动机来说究竟省不省油。不过，关于发动机的研制来讲，功能、油耗、稳定性一向都是最重要的三大目标，而热效率，又是车企在研制才能的反映，因而，咱们却是能够看一下，国产发动机中，哪些热效率比较超卓的发动机。
首先是一汽的2.0T发动机，也便是搭载于红旗HS5(参数|图片)上那款2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米，这款发动机的热效率到达了39%，也是现在热效率最高的国产发动机。其内部为全铝缸体，选用了350bar缸内直喷、进排气双VVT气门正时体系、热办理模块等先进的技能。
其次是长城4N20 EN01发动机，这是蜂巢易立异一代动力总成技能中的首要产品，在技能上选用了米勒循环技能， 热效率到达了38.3%，而同渠道的EY29发动机，在选用低压EGR和停缸技能后，热效率更是能够到达41%；这还不算，相同出自4N20渠道的EY26发动机，在选用淡薄焚烧、EGR等技能后，压缩比可达17:1，热效率更是到达50%。不过到现在为止，这些发动机的量产时刻还没有详细定论。
再便是长安蓝鲸NE发动机，这是根据长安蓝鲸NE动力渠道打造的发动机产品，排量可掩盖1.0-1.8L，零部件通用率到达98%，还能够兼容48V轻混、PHEV插电混动以及乙醇燃料等。现在最首要的是1.4T、1.5T两款发动机，其间1.4T发动机最高热效率可达38%，而1.5T发动机未来热效率可达40%。
别的还有广汽第三代2.0T发动机，在二代基础上参加350bar高压燃油直喷、双涡管单涡轮、进排气双VVT等先进的技能，发动机热效率到达了38%，且动力功能方面也有较大提高，最大功率252马力，峰值扭矩390牛·米。
最终是奇瑞的1.5T、1.6T发动机，奇瑞也许是让国内顾客初次注意到发动机热效率的轿车厂家，奇瑞1.5T发动机在此前可谓是发明了其时国产品牌中热效率最高的量产发动机，现在动力更强的1.6T发动机也现已很多使用，热效率同为37.1%，选用了奇瑞最新的iHEC焚烧体系，具有200bar高压供油体系、高强度进气体系、90毫米高能焚烧体系、第三代智能操控办理体系等先进的技能。
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（运营人员：凌萧风）
