文｜Piero
3月29日下午，在深圳卫视的《超级发布会》节目上，比亚迪以线上发布会的方式公布了该公司在电池领域的最新技术：刀片型磷酸铁锂电池。
什么？磷酸铁锂？
比亚迪不是已经调转方向去做三元锂电池了么？
没错，比亚迪确实曾经涉足过三元(参数|图片)锂电领域，但却从未放弃过对于磷酸铁锂电池的坚持。
事实上，比亚迪从创立伊始，坚守的就是磷酸铁锂路线。其研发的磷酸铁锂电池也曾一度凭借稳定的性能，牢牢占据中国动力电池市场的销量榜首。但随着民众对于电动汽车长续航里程的持续追求，能量密度更高的三元锂电池，才抢占了磷酸铁锂电池的头把交椅。
高能量密度的三元锂电池，尽管大幅度降低了民众的里程焦虑，但由于自身性能不稳定，也加大了车辆自燃的风险。
于是，开发一款能量密度高、性能稳定的电池，成为各家电池厂商共同追逐的目标。
比亚迪刀片型磷酸铁锂电池的祭出，给这种追逐画上了分号。
为什么是刀片电池？
众所周知，磷酸铁锂电池能量密度不高，为了更好的提高汽车的续航里程，以往各厂家将焦点主要集中于提升能量密度，而三元锂电池的出现，正是人们对能量密度追逐的缩影。
但比亚迪的刀片电池则创新地对电池结构进行了优化，堪称电池行业的一种全新颠覆。
看到这，可能你有疑问，比亚迪是怎么实现对电池结构优化的呢？
我们都知道，一台新能源汽车上所搭载的电池包，一般是需要把电芯（Cell）组装成为模组（Module），再将模组安装在电池包（Pack）里，形成“电芯-模组-电池包”的三级装配模式。
既然需要用到模组，模组自然会占用一定的体积和重量；如果能够设法绕开模组，直接用电芯组成电池包，空间必将能够大大节省。
而这种绕开模组，直接用电芯组成电池包的技术，就是比亚迪在发布会中所讲到的CTP技术（Cell to Pack）。使用CTP技术砍掉模组，省出来的体积和重量，可拿来大幅增加电量、提高续航。
但比亚迪是怎样实现电芯直接组成电池包的呢？
原来，比亚迪发布的刀片电池采用了方形铝壳的长电芯设计的具体方案，创新性地将整个电芯进行了扁平、窄小化设计；再将多个不同尺寸的电芯通过堆栈式摆放，像“刀片”一样插入到电池包，从而使得电池空间利用率达到60%。
我们大家可以这样理解，比亚迪的刀片电池相当于是把一块面团均匀地摊开，同时充分的利用了边角料的剩余空间。这样一来，电池的空间体积利用率得到大幅度增加。
而且，刀片电池单个电芯的长度能够达到2.1米，是传统磷酸铁锂电池的十倍以上。因此，困扰磷酸铁锂电池能量密度的问题迎刃而解。
所以，比亚迪开发的刀片电池，实现了将磷酸铁锂电池稳定性与高能量密度的结合，堪称电池界的一种创举。
刀片电池的优点却不单单是以上两点。据发布会信息，刀片电池既是能量体，又是结构件。因此，当大量刀片电池组成电池包时，能够进一步加强区域强度，提高车辆安全性。
本次的刀片电池发布会上，比亚迪还展示了电池实验室对三元锂电池、普通的磷酸铁锂电池、以及本次发布的刀片电池，进行的对比针刺实验视频。
实验结果显示，三元锂电池在被针刺后，立即发生爆燃，放在电池上的鸡蛋直接被炸飞；磷酸铁锂块状电池被针刺后，表面温度达到200～400摄氏度，鸡蛋很快被烤焦；而刀片电池在被针刺后，表面温度只有惊人的30～60摄氏度，鸡蛋完好如初，蛋黄蛋清分离无变化。
该实验结果直接体现出了刀片电池具有优良的安全性能。也难怪比亚迪集团董事长王传福自信地表示：“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”
看到刀片电池有以上那么多优点，你一定会觉得该电池很贵吧？
事实上，刀片电池的生产所带来的成本相对普通磷酸铁锂电池降低了30%。原因主要在于刀片电池的生产的全部过程中，取消了电芯-模组这道生产工序，生产流程得以大幅简化，生产效率也因此变得更高，电池的制造成本自然得到大幅度降低。
据了解，比亚迪发布的该刀片电池会最早搭载于年中上市的汉(参数|图片)EV上，该车NEDC续航超过600km，领先于搭载三元锂电池的大多数车型。
夺回曾经的江山
也许是提前感受到比亚迪刀片电池的巨大魅力，3月25日，丰田与比亚迪合资组建了比亚迪丰田电动车科技有限公司，双方共同进行纯电动汽车的开发业务。
与单个车企的合作，并不能让比亚迪感到满足；比亚迪要的是夺回新能源行业曾经的江山。
本次发布会，比亚迪就自信宣布：“未来比亚迪的技术与产品将会对全球开放共享，而几乎我们能想到的所有汽车品牌，都在与比亚迪探讨技术方案的合作。”
此言一出，技惊四座。
也许你会觉得比亚迪的声明有些轻狂，但我要说的是，比亚迪的自信来源于其强大的自身实力。
比亚迪作为全球最大的电池厂商之一，单在电池领域的专利就超过4000项。刀片电池也正是比亚迪多年对行业深刻战略前瞻、强大创新能力以及深厚技术积累的必然产物。
刀片电池结合比亚迪全产业链优势，拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，克服了传统电池能量密度低的问题，它将直接改变新能源汽车行业对三元锂电池的依赖。
比亚迪并不满足于单电池的技术领先。
去年5月至12月，比亚迪先后成立了5家弗迪系公司，就是对这种不满足单一产品技术领先的最好佐证。这些公司，几乎涵盖了新能源汽车零部件的所有核心领域。
对于弗迪系的产生，王传福曾表示，弗迪系和比亚迪的关系，就像是行星和恒星的关系。弗迪系的每家公司，既是围绕比亚迪产业优势而生的行星，更是其各自领域独当一面、对外赋能的耀眼明星。
从王传福对弗迪系公司的定位中能够准确的看出，比亚迪比以往任何时候，都更加开放包容。每家弗迪公司都代表了比亚迪长期发展积淀的一个优势领域，但这种优势需要经受市场的进一步检验。
每家公司通过独立运营，并将核心新能源产品对外销售，有助于更好地与市场同类竞争对手做出对比，进而发现不足，快速弥补。
这正如木桶定律中，一只水桶能装多少水，取决于它最短的那块木板；而随着各家弗迪系公司，都真正成长为对应领域的耀眼明星，比亚迪在新能源领域的实力，必将所向无敌。
