在前段时刻，马自达就宣告了从现在起到2022年，品牌将不会再推出任何新车，而是仅会对现在的产品做惯例的晋级改款。（看这儿）
此音讯一出，可是引发了不少评论，有人觉得马自达这是在为方案已久的“直六后驱”途径作最终的冲刺，乃至觉得他们想从头复生转子发动机。可是也有不少人关于马自达的这种做法表明忧虑，究竟两年时刻不推新车，在这个变化多端的商场环境里，实在是非常冒险，更甭说现在马自达的销量本身就不高了。
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闭关前的最终一款新车？
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其实关于国内的一众“马粉”来讲，也不用太过于绝望，究竟在正式“闭关修炼”之前，马自达其实还有一款新车还没正式引入国内的，它便是CX-30。
定位小型SUV的CX-30在体型上与海外的两厢版马自达3根本相同，车身长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距则是2653mm。不管从尺度仍是定位上，都介于CX-3与CX-5之间，怎么办CX-4的名号在几年前就被咱们的特供车型“强占”了，因而这款真实的全球车型也只好改了一个略显古怪的CX-30的姓名。
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外观规划连续一向高水准
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在规划上，作为相同的“次年代”车型，CX-30与马自达3也有着很多的类似之处，前脸的进气格栅面积较大，粗大健壮的镀铬饰条一路延伸到两边，并“托住”细长的LED大灯。
一起，为了契合其SUV的定位，马自达还为这台新车的四周都安上了黑色的塑料防擦条，不过在笔者看来，这轮拱上的防擦条面积也不免有点太大了......
而与马自达3两厢版不同的是，CX-30并没有选用广大的C柱规划，车顶与车尾的过渡也是比较惯例的溜背规划。这种规划比起马自达3的“翘臀”以及CX-4的大溜背，或许要愈加投合干流顾客的审美习气。
两厢马自达3
CX-4
如果说，在外观上CX-30与马自达3仅仅类似的话，那内饰部分就简直是彻底相同了。
新一代的马自达的中控屏或许是现在市面上最为“落后”的了，因为这块屏幕不只显现面积较小，并且还不支撑触控，运用者只能通过档杆后方面的旋钮控制区域来挑选中控屏幕上的功用。据马自达官方介绍，这种屏幕布局愈加契合人体视野，并且减少了驾驶员分神控制触摸屏的危险。
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千年不变的动力
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依据现在工信部的申报信息，CX-30仅会搭载2.0L天然吸气发动机一种动力，最大马力158匹，如无意外将会持续匹配6AT变速箱。而海外的2.5L汽油机大概率是与咱们无缘了，等待CX-30能供给“小钢炮”一般感触的朋友们或许要绝望了。
不过因为种种原因，马自达关于国产车型的动力挑选都比较保存，这一点我们也早已习气了。
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除了要打对手
还要打自己
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按原方案，CX-30本会在本年的北京车展正式在国内露脸，而因为其与马自达3“千丝万缕”的联系，放在长安途径进行国产也是意料之中的事。惋惜的是，在疫情的影响之下，北京车展被延期到本年9月-10月，因而CX-30也只能择日上市了。
在价格方面，参阅国外的定价，因为SUV的溢价才干较强，CX-30的价格预估会比马自达3轿车贵上2万左右，起价格或许会定在14万上下，顶配则是会控制在18万的水平。
在上市今后，不管是从方针客户，仍是车型价格和定位上，CX-30最大的竞赛对手或许便是丰田的C-HR了。这两款车型在规划上都是倾向于年青风格，重视特性，关于空间实用性反倒是不太介意，并且更巧的是，刚好两台车都是运用2.0L的发动机。不过，现在丰田在国内的口碑简直抵达了最高点（大有当年群众之势），马自达想要在老大哥前抢商场，也不是一件简单的事。
当然，像群众的探歌乃至是本田的缤智等都是CX-30的潜在对手之一。
不过，除了这些外部的竞赛对手，CX-30还要面对来自内部的剧烈竞赛。一方面，在空间上CX-30或许给大部分国人的感觉都不太像是正儿八经的SUV，反倒更像是本应该来却没来的两厢版马自达3的加高版：关于顾客来讲，CX-30从观感上更像是两厢轿车，既不能供给SUV高头大马的感觉，并且价格还更贵，或许部分对车型没有清晰需求的客户就会转而购买马自达3轿车了。
而另一方面，我们别忘了近邻的一汽马自达还有一款名叫CX-4的特供车型。尽管人家是特供，可是通过多年的耕耘，好歹在商场上也有一定名气了，并且在体型上，CX-4比起CX-30还要大上一圈，“轿跑味”更足。在这个朗逸、凌派满地跑的商场，“特供”与否或许是不是国际版车型，或许真的没那么重要，大就完事了。
综上所述，能够预见在上市今后，CX-30的销量或许非常有限，这也是遭到其本身定位以及商场客观因素所影响的，究竟关于这类实用性不强的特性小车来讲，国内商场毕竟没有合适它们生长的土壤。
从CX-8到CX-30，马自达还要走多少弯路，才干理解我国顾客真实需求的是什么呢？
感觉CX-30位置为难的，点亮在看！
