一汽-群众捷达在成为一个独立品牌之后，它改写了德系车在我国商场出售的门槛下限，尽管关于Jetta捷达的实践身份不断遭到质疑，但每一台捷达量产尾巴上的“一汽-群众”铭牌，确实能够让不少人闭上嘴。
至于说它凭什么能够卖那么廉价，其实原因很简单，定位较低的入门级MQB-A0/A渠道自身就享有较低的制作本钱。而看看海外商场中群众西雅特的价格，6.58万元的捷达VA3也就不难理解了。不过，今日咱们的主角是捷达的“暂时旗舰”捷达VS7，其10.68万元(1.4T手动挡)现已是全宗族卖得最贵的了。
完全运用新配方，捷达VS7不缺构思
从外观造型来看，无论是此前的VA3，仍是现在看到的VS7，确实与西雅特这个品牌有着许多类似之处。在江淮群众没能成功引进这个群众旗下西班牙品牌的情况下，捷达接下了这个使命也就水到渠成了。
整张前脸咱们好像都能听到捷达在向咱们说“我很年青”，从品牌标志到大灯，再到前保险杠界都，它经过较为潮流化的方法表达了自己的立异度。
进气结构带着一些与群众新一代宗族言语类似的V型处理，只不过，它从群众宗族常用的镀铬横条替换为了菱形点阵，它在悬挂J标的底板双方形相同呈V型摆放，独归于我国一汽群众捷达的辨识度便由此充满全身。
其实比起群众在途铠、途岳这些新产品上运用的大灯，咱们更喜爱捷达VS7上与品牌元素极为贴合的新款式。
它的LED光带在内侧构成的V型开口，这与品牌标志保持着相同的步骤，并且远近光灯现在也悉数以LED光源作为全系规范装备出现，视觉上的新潮与功用上的层次都有了。
从侧身看捷达VS7咱们确实能够很快将之与群众系差异开来，比较于群众途岳、探岳这些产品，它好像更接近于斯柯达，但要真实说它长得像哪一台量产群众SUV，确实仍是与西雅特Tarraco更类似。
它的车窗尺度开口更小，看上去会比探岳这些车型更细长一些，但相对而言，就不会显得那么挺立宽广了。
咱们比较喜爱它在车尾规划上的构思，带着Y型灯带出现的尾灯组看上去更有兴趣感，它的特性款式也会讨得年青顾客的换新，这尽管没有当下盛行的贯穿式尾灯，带保险杠之中的反光带却衔接了左右，加上两种资料组合而成的运动护板，它的路途经过才能应该不太需求忧虑。
捷达抓准了年青人的口味
由于咱们拍照的是一台最入门的1.4T主动进步版车型，所以在打开车舱门之后，它的多多少少仍是会露出一些“群众低端品牌”的滋味。
整个车舱在装修用料上非常保存，前挡板尽管带着一些钢琴烤漆面板与拉花款式，可绝大部分与区域仍是被硬塑料所占有，而物理操作区的衔接方法会让咱们想到一些群众的小型SUV，它们为了节省中心空间才会选用这种纵向歪斜布局。
当然，中控台上这块标配触控屏会让人感到意外，究竟车辆的购车本钱在中型SUV商场本就现已非常低了，它只是比哈弗H6这台自主紧凑车贵了几千块。
但是8.0英寸触控渐渐的变成了全系标配，并且由于外部带有接触按键的装修面板，它看上去会比实践尺度大许多。
与此一起，年青人们非常垂青的互联体系会协助VS7锋芒毕露。与群众探岳这样的规范群众相同，它一起支撑了包含原厂互联在内的三种手机互联体系，加上入门便具有的多媒体、通话语音控制，VS7关于现代化功用的满意度也挺高的。
即便是在入门类型上，捷达也为VS7供给了全景式天窗，并且它现在还支撑着启闭功用。别看天窗大部分时间里是可有可无的，但当车辆真实进入到高速路段时，你或许就知道它到底有多么重要了，特别是在气温还犯不上开空调的时节更是如此。
后排空间才能受限
从乘坐空间来看，捷达VS7后排的实践才能会非常首要，在双人乘坐状态下它是超卓的，但是它的底板中心隆起会很显着，它简直与其换挡组织操作区相同高；这样一来，3人乘坐之时，舱内空间会显得非常严重。
同享部分总成，5MT却成了优势
从动力总成来看，咱们真的犯不着去质疑捷达VS7的身份，由于至少在发动机方面，它确实是完全与群众途岳、探岳等车型同享的。当然，EA211-DJS类型1.4T发动机，其所供给的 150Ps/250N·m动力储藏关于中型SUV来说确实会有些费劲，尤其是在中高速区间会显得非常显着。
不过，捷达VS7为了节省成为而运用的5MT反倒是帮助了，无论是从燃油消耗量仍是从0-100km/h加快才能来看，捷达VS7都会比同渠道上打造的探岳更超卓。
在认证车主查询傍边，捷达VS7交出的7.3L/100km实践均匀油耗，比同享1.4T发动机的探岳少了近1L。而9.5秒的加快才能又比探岳快了1.4秒，这一来二去，二者在动力总成功率方面的距离会被完全拉大。
评在最终：
固然，捷达VS7在一些用料与工艺上，确实仍是显着落后于群众它探岳的，可在二者同享渠道与部分总成的情况下，VS7但是比探岳廉价了近8万元。它与自主紧凑型SUV简直相同的价格，将是为它吸引年青顾客的首要兵器。
