本年略显特别的车市，在一片跌声中敞开，但这并不阻碍有实力的车企推出“王炸”等级的产品，广汽丰田全新SUV车型威兰达便是其中之一。
不久前，威兰达现已正式上市，车系17.18万元的起价格，双擎版别20.58万元的起价格，都显现出广汽丰田满意的诚心。
受疫情影响，汽车行业现在仍处于复产提速的过程中，最近广汽丰田也传来一则好消息，便是威兰达的量产车现已下线，本月底能轻松完成到店，顾客也能够连续提车。在这之前，南都记者也对新车进行了体会。
四驱满意“香”
说到威兰达(参数|图片)，不得不提便是它有三套四驱体系，这在其他SUV上并不常见。除了 “DTC智能四驱”，威兰达还引入了“DTV动态矢量四驱”和E-FOUR电子四驱两种全新的四驱。威兰达四驱车型均装备丰田全球先进的AIM四驱归纳办理体系，使车辆完成超卓的行进质感和控制功用。
DTC智能四驱体系选用单连轴结构，通过全新优化晋级，能够供给更好的非铺装路面行进功用。
DTV多地势四驱形式。
DTV的左右后轮别离装备独立的电控耦合组织，扭矩输出可在0:100-100:0之间改换。这套四驱搭载在2.0L燃油版别的部分车型上，试驾当天尽管没太多时机走非铺装路，但在多种路况下，这套四驱都能都能向左右轮分配最佳扭矩，高速状态下可主动切换为前驱，中止中心传动轴的无意义滚动，完成同级稀有的燃油经济性。
E-FOUR驾驭形式。
全新的E-FOUR电子四驱体系则搭载在四驱奢华版的双擎车型上，这台四驱体系选用前后轴双驱动电机规划，可完成前后轴驱动力100:0-20:80大范围调理，大大提升了后轮扭矩分配比，能够带来后驱车般的驾乘体会。
这套体系在后轴上搭载了最大功率40kW、峰值扭矩121N·m的电机，记者体会了解到，这副电机介入作业时，不会带来很突兀的起步和提速，但只需略微深踩油门，不断输出的动力能够为威兰达供给满意的潜力，除了一向的舒适平顺，这套四驱也为这辆个头不小的SUV带来更强的驾控感触和更高的极限。
哪种动力更值得下手？
丰田这套2.5L双擎混动动力体系，其完成已得到满意多的赞许，实践的驾驭体现也契合我们对它的预期。南都记者以为，这套双擎体系仍然有两个重要的亮点值得一说。
首先是简直“违背物理规律”的低油耗，丰田双擎体系的平顺与低油耗口碑载道，TNGA年代，双擎版别的第八代凯美瑞(参数|图片)现已带给了我们惊喜。当双擎体系搭载在这台约1.7吨的中型SUV时，竟然能做到5L/100km以内的油耗，即便是纯电动车和插电混动车型，在威兰达双擎(参数|图片)面前也基本上没有节能方面的优势，假如家里只要一台车，一辆只需要加油的车仍是要比充电的车便利不少。
记者在广州珠江新城一带实测威兰达双擎四驱奢华版的油耗，比较轻松地就开出了5.1L/100km的均匀油耗，与官方5L/100km十分挨近，假如是两驱版别的双擎车型，油耗更能够低至4.6L/100km。
其次，这套双擎体系并不止低油耗和平顺，在电机的介入下，这套动力体系的前段十分平顺，后续动力也满意充分，加上威兰达本身高刚性、低重心的特色，双擎版别的控制趣味，在SUV里边是能够排在靠前的。广汽丰田把威兰达双擎版别的起价格设定在20.58万元，大幅度的降低了顾客购买节能SUV的门槛。
试驾过程中，价格更廉价的2.0L版别，相同给让人留下深入的形象。试驾前，记者也曾忧虑这一版别的动力会太“肉”，但实践体会却发现，这套2.0L Dynamic Force发动机与模仿10速Direct Shift-CVT变速箱的合作，有着十分活跃的性情，尽管肯定动力谈不上很强，但在市区行进过程中，和许多自吸车型比较，这套动力的输出其实是满意活络的，平顺性契合城市出行的定位，但也不会太烦闷。这副发动机的热效率到达40%，归纳油耗低至5.7L/100km。
在动力、油耗这些“刀刃”上，广汽丰田历来不会迷糊。综上，假如预算满意，那么挑选双擎版别是十分靠谱的挑选，以广州为例，节能车的目标不光简单获取，并且近期市政府也出台了相关的补助方针，广汽丰田厂家也泄漏，威兰达的订单中，双擎版别的占比超越三成。至于2.0L版别，下手的门槛会更低，也是20万元等级中，归纳实力十分强的一款SUV。
装备满意丰厚
以往，品牌力相对较弱的汽车品牌，往往会通过更丰厚的装备和更低的价格来换商场，早年自主品牌SUV兴起便是例子，而相对强势的品牌，在装备的丰厚度上或会有所缺乏。但在今日，这样的观念现已不成立。
丰田是商场上体现强势的品牌，信任没人会否定这一点，而威兰达车型版别和装备的丰厚程度，却满意令其他品牌都感到“汗颜”。
威兰达全系具有两种动力系列、三套四驱体系、四大车型等级、十二款车型，简直能够彻底满意每一类顾客的不同需求。
以中心等级奢华版为例，其具有包含电动真皮座椅、双区全主动空调、10.1英寸导航体系、智能钥匙/一键发动、电动天窗、18英寸轮毂、全新一代TSS智行安全体系、7个SRS空气囊、8探头泊车雷达、倒车印象、LED大灯、四门车窗一键升降、EPB电子驻车体系、车联网等装备。威兰达还装备能完成准L2级无人驾驭的丰田全新一代TSS 2.0智行安全体系、车联网体系和三屏联动智能显现。
外观内饰真有争议？
鉴于兄弟车型RAV4(参数|图片)现已上市较长一段时刻，加上威兰达上一年11月现已跟我们碰头，所以把新车外观内饰留到最终一部分来说，试驾后记者更想共享几个略有“争议”的点。
首先是外观。虽然外观好与坏，一般都是见仁见智，但像威兰达以及RAV4那样，点评两极分化的车型，却不多见。
支持者以为，新车的规划更年青运动，一起也坚持了SUV应有的越野、硬派风格，能够给予好评。也有惋惜者觉得，新车规划过于急进健康，那个中庸的丰田消失得无影无踪。
其实，自从导入TNGA造车架构后，年青、运动、低趴的造型，是每款TNGA车型都具有的特色，威兰达的规划则是持续遵循了丰田如今最先进的规划思路。别的，年青运动化的规划，能够说是一切汽车品牌都朝着尽力的方向，因而不难理解，丰田其实是在满意顾客更多元的需求。
例如，挨近纺锤型的蜂窝中网，吸纳了雷克萨斯的规划精华，加上智能LED大灯，使前脸具有亦刚亦柔的一面，C型的尾灯调配黑色饰条，看起来也简练大方，没有粗笨的感觉。在记者看来，车身旁边面的规划更考究，在这个去线条化的年代，丰田斗胆地运用了几条不平行的直线，加上动感的C柱、门板最下方的镀铬饰条以及梯形的轮拱，这个充溢直线的旁边面，营建出了强壮的张力，以及满满的低趴感、爬升感，一点点没有SUV车型的“傻”与“大”。总结下来，威兰达的外观是经得起琢磨的，也是耐看的。
第二个“争议”，则是什么才是好的内饰。有人以为，作为一台全新SUV，威兰达的内饰不行科技、不行奢华，当记者进入座舱时，榜首反响也是觉得这套内饰没有特别亮眼的点，也没有特别奢华的当地。
但把车辆开动后，记者仍是要为这套交心舒适的内饰点个赞。在试驾威兰达的那几天，记者也有开其他价位更高的车，比较起放弃有用性而故意营建出来的奢华，威兰达的内饰更“居家”，内饰用料、按钮触碰都给人予舒适感，更重要是一切功用用起来十分随手，合适盲操，每个储物格都很便利放取物件。
后排的空间也够用。
调配上平顺的动力、杰出的座椅包裹性，这套内饰能够给驾驭者一种安心的感觉，减轻开车的压力，这也正是丰田TNGA架构下人车合一的一种体现。总结下来，这套内饰确实没有生搬硬套出来的奢华，但却是居家上班游览的好伴侣，强在舒适的体会上。
还有一个争议点，便是中心显现屏，此前，RAV4的“背投大电视”曾被不少网友吐槽，但记者实测发现，威兰达的中控屏幕不光更薄，并且也不存在影响视野和注意力的状况。持续，外表屏、中心显现屏和HUD平视显现体系（搭载在科技版车型）之间能轻松完成三屏信息联动，威兰达的中心显现屏算不上多炫酷，但全体也是倾向有用、易操作。
点评：天然生成“爆款”
在介绍威兰达时，广汽丰田曾多次着重新车传承了汉兰达(参数|图片)的高档车基因，二者组成了“兰达”系列。与凯美瑞、雷克萨斯ES相同，威兰达诞生于TNGA-K的中大型高端渠道，通过试驾，不难理解威兰达的高档车基因，并且难能可贵的是，威兰达还带来了同等级中难觅的“好玩”控制，能够偶然撒野的四驱才能，以及惊人的超低油耗。
作为广汽丰田添补细分商场空白的战略级SUV车型，加上广汽丰田服务体系的背书，威兰达其实在露脸之初，现已具有成为爆款的潜质，详细的商场体现只待时刻查验。
采写/拍摄：南都记者 钟键挺
