铃木的退市让人怅惘，马自达的低迷相同让人沉痛，作为一家具有硬核实力的车企，马自达历来都不输任何竞品车企，乃至在许多时分，马自达都具有竞品车企不具有的优势，可是即便是如此，马自达仍然仍是落败了，销量上一路下滑。
2019年，马自达累计销量为22.77万辆，同比下滑16.37%，在2020年一季度，马自达累计销量为3.63万辆，同比下滑30.7%，尽管一季度由于疫情影响，导致下滑起伏较大，可是2019年、2020年1月份，这种不受疫情影响的时期仍是有较大起伏的下滑，疫情仅仅加快下滑，马自达本身仍是在下滑。
复盘马自达的过往，不难发现，马自达走到现在这一步，都是本身造就的，或许马自达至今都不以为自己错了，以为错的是我国商场，错的是我国顾客。从供需双方来看，顾客为大，马自达应该依照顾客的习气来进行造车卖车，而不是推重自己的造车理念，让商场来会逆向投合。
个人觉得，问题的首要职责方仍是出在马自达身上，顾客便是天主这合适任何职业。
那么，马自达的问题出来哪里？今日就来聊聊马自达的三宗罪。
换代是每一个车企必经之路，再优异的产品也得有必要进行不断的换代来提高本身的实力，无论是中期改款小换代，仍是跨年代含义的迭代晋级，关于任何车型来说都是不行忽视的蜕变。马自达旗下的车型换代并不快，乃至要用有点缓慢来描述，昂克赛拉(参数|图片)、阿特兹(参数|图片)等车型通过多少年才进行换代？
2014年的他们一经推出的确冷艳了整个年代，魂动颜值的确满足超卓，在配上那一抹特有的马自达红，同等级之中，吊打一众竞品车型，在那里之后，这两款车型迎来了他们的高光时间，5年过去了，直到2019年，这些车型才相继开端换代，他人3年一换代，到了马自达拖到了5年，这便是距离。
马自达是有技能的，转子发动机，压燃机技能等等，这些都是马自达纵横车坛的利器，可是马自达在技能层面的引进并不活跃。海外商场的压燃机技能，一向宣扬至今，怎么怎么强壮，可是在国内商场迟迟不见有任何的动作，新换代的车型没有选用压燃机技能，那么想要压燃机技能，或许便是下一次的换代车型了。
下一次换代是何时？3年仍是5年？顾客乐意等吗？马自达现已正式对外发布了2年内不会发布全新的车型，至少2年内咱们看不到压燃机技能车型。
傲娇的马自达，销量欠安的背面，有一个极为严峻的问题，那便是终端让利，在商场行情遍及欠安的布景之下，厂商车型想要提高销量，惯用的方法便是以价换量，用终端的让利来影响顾客的购买欲。可是马自达却又不乐意这么做，一度对外开释强硬信号，不打价格战，不以销量轮英豪，坚持以为依托品牌力来取得顾客的认可。
只能说马自达傻的有点心爱，现在这样的商场之下，便是BBA这样的奢华品牌都不得不采纳以价换量，哪怕是雷克萨斯，也不是每款车型都如雷克萨斯ES(参数|图片)那样加价，也有车型终端有部分的让利，马自达凭什么坚持不让利？
换代缓慢，技能引进不活跃，终端让利不及预期，这三大要素限制了马自达向上的开展，其实马自达在国内商场的口碑并不差，新车质量榜多款车型上榜，并且本身的确有着独天独后的优势，颜值这一块更是拿捏的死死的，技能层面不输两田，燃油性也上佳，在操作性上面也有着压倒性的实力，惋惜了。
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