尽管2020年已曩昔三个多月，但估量向大多数顾客提起韩系车，他们脑海中的榜首场景仍然是外观简略、动力仅满意代步、燃油经济性超卓、价格实惠等有用派范畴标签，跟"功能"两字能够说是完全不沾边。关于这种状况，笔者也是十分了解。虽在国内商场开展多年，但韩系品牌很少有过功能车型，加上近年来韩系车低迷的销量，甭说"韩系功能"，就连韩系家用车型都失去了存在感。本次算是为韩系传达，介绍一下冷门的"韩系功能"，那便是来自现代的N系列。
什么是"N系列"？N系列在现代的位置就好比是群众的"蓝针"，或本田的"红头"。据官方介绍，"N"的意义来自他们的研制基地韩国南阳（Namyang）和闻名的纽博格林赛道（Nürburgring）。所以"有幸"道路上看到挂"N"标的现代，主张仍是不要容易寻衅。
N系列故事：现代酷派跑车的开展
N系列的故事，能够从现代曾在国内卖过的跑车，酷派说起。
1990年，现代推出了韩国首辆双门跑车SCOUPE（酷派(参数|图片)榜首代）。搭载1.5T涡轮增压发动机的版别，能输出115马力的最大功率，是首款9秒内破百的韩系车。值得一提的是，作为首款"韩系功能"的SCOUPE，还取得了美国"Pikes Peak International Hill Climb"大赛冠军。
1996年，第二代酷派（Tiburon）上市，2.0L的顶配版别具有140马力的最大功率。加上与保时捷一起研制的麦佛逊悬挂，动力、操控性体现得到了进一步晋级。并在当年WRC（国际拉力锦标赛）取得冠军，在其时的"功能圈"也是"一炮而红"。
2001年，酷派TUSCANI上市。比较于之前的Tiburon车型，TUSCANI初次强化了成身强度，弯道、操控性体现再次得到提高。值得一提的是，TUSCANI初次搭载2.7L排量的V6发动机，敞开了6缸年代。
2009年，劳恩斯(参数|图片)酷派GENESIS(参数|图片) CPUPE上市。新车最大的亮点便是初次采用后驱布局，取得了极限状况下更好的稳定性。同时新搭载的3.8L V6发动机350马力的微弱动力，不到5秒的百公里加快再次打破了"韩系记载"。
N系列建立：赛事经历
功能范畴的不断进步也促进了现代的赛事开展，从2011年的自主研制完成了WRC测验车辆，到2012年的i20(参数|图片) WRC版露脸宣告重回WRC，再到2014年8月登上WRC赛事德国站冠军宝座。经过多年赛事经历的堆集，现代在WRC上可谓是一路高歌猛进。2015年的法兰克福车展上，现代官方正式发布高功能品牌N系列。竞争对手瞄准为奔跑AMG系列、宝马M系列、奥迪RS系列等声名显赫的功能品牌。
N系列那些量产车
和奔跑AMG、宝马M系相同，量产版的N系列车型也有着"扮猪吃山君"般的特征。最具代表的车型，来自i30(参数|图片)根底。
现代i30N搭载2.0T涡轮增压发动机，高功能版最大功率275马力，最大扭矩353牛·米。匹配6速手动变速箱，前轮驱动的i30N百公里官方加快时刻也仅需6.1秒，说起来与本田思域TYPE-R还真类似。除此之外，还有i30 Fastback和i30 Fastback N等量产车型。现在这些N系列量产版小钢炮在欧洲、南非等商场有出售。功能堪比高尔夫GTI、福克斯ST等闻名小钢炮。
或许为了适应新能源潮流，据官方介绍，现代N系列还将在2021年推出电动版的Ioniq N车型，用来与特斯拉等高功能纯电车型对标。
写在最终
比较于"见识深沉"的欧美日系，现代等韩系品牌相对年青。但经过N系列的"前史"，某种视点也能看到现代品牌在功能范畴、赛事范畴的飞速开展。尽管N系列至今没有正式引进，但好车不分国界，N系列的超卓著作或多或少也能给同级其他欧美日系形成必定压力。值得一提的是，据北京现代官方表明，未来方案将N系列功能品牌引进国内出售。或许在不久的将来，咱们就能感受到"有趣味"的现代。
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