经济调查网 记者 干群芳 作为国内产销规划最大的轿车集团，上汽集团一季度销量下降起伏却意外地超越了职业均匀降幅。4月11日，上汽集团发布的产销布告显现，集团3月份销量23.1万辆，同比下降58.6%；1-3月累计销量67.9万辆，同比下降55.7%。而中汽协产销多个方面数据显现，3月我国轿车销量同比下滑43.3%，1-3月同比下滑42.4%。
而在现已发布销量的11家上市车企中，上汽集团下滑起伏仅小于北汽新能源，高于长安、春风、广汽、一汽等大型轿车集团，也高于吉祥、长城、比亚迪等民营车企，销量下滑起伏乃至高于现已处于退市边际的海马轿车。作为轿车职业中最稳健的大型轿车集团，上汽的体现令人意外。
上汽集团产销布告显现，其旗下的11家整车子公司里有9家销量同比下滑，未下滑的两家子公司中，上海申沃客车有限公司一季度累计销量仅有26辆，参阅含义不大；名爵轿车印度有限公司上一年同期销量为0，相同不具参阅含义。由此来看，上汽集团一季度销量可以说是全系下滑。
而作为上汽集团销量和赢利主力的两大合资车企，销量降幅均挨近六成，远高于集团其他子公司，这也是上汽集团降幅高于职业的直接原因。其间，上汽群众出售18.3万辆，同比下降60.9%；上汽通用出售17.9万辆，同比下降58%。别的，三方合资的上汽通用五菱一季度出售16.5万辆，同比下降61.5%。
在自主板块，上汽乘用车一季度出售9.9万辆，同比下滑33.7%；上汽大通出售2.3万辆，同比下滑21.9%。而商用车板块的上汽依维柯红岩和南京依维柯一季度销量均同比下滑近三成。除此之外，在上汽集团板块中一向坚持逆势添加的两家海外子公司——坐落泰国的上汽正大有限公司和上汽通用五菱印尼有限公司，一季度销量均同比两位数下滑。整个轿车市场一季度，中国轿车出口量为添加0.8%。
剖析人士以为，上汽集团一季度销量的下滑，首要与新年和疫情两个大环境要素有关，但下滑起伏高于职业均匀水平，一方面与疫情下的复产复工节奏有关，另一方面与企业本身的运营策略也不无关系。分月份来看，除了2月和3月之外，上汽集团在疫情没有大面积迸发的一月份，销量降幅就现已大于职业水平。
安信轿车研讨剖析指出，2019年4月1日开端，轿车增值税由16%下调到13%，经销商全体添加库存50%致上一年3月基数高。此外，其剖析指出，从产值和批售数据来看，疫情导致上汽集团产能缺乏，3月份公司全体去库存25214辆，超越2月份的15105辆，其间上汽通用五菱去库存数量最多，达11332辆，上汽群众和上汽通用分别去库存9911和6894辆，上汽乘用车则加库存150辆。由此来看，上汽集团本年一季度销量的下滑，一部分原因是压库效应的衰退。
2017年上汽集团销量同比添加10.6%，远高于职业3%的增幅；2018年上汽集团销量同比添加4.4%，优于职业下滑2.8%的体现。而2019年上汽集团的体现却突然失速，销量同比下滑13.6%，高于职业8.2%的降幅。在2019年的销量结构中，三大销量主力中，上汽通用五菱暴降19.4%，上汽通用暴降18.8%，而上汽群众也初次呈现了3.07%的下滑。
但接连多年位居销量冠军的上汽群众在拿下2018年度单一车企销量冠军后，就渐渐的开端呈现一些显着的反常问题。上汽群众却在2019年1月被江苏省轿车流转协会揭露声讨，原因是寻求政绩目标强逼经销商压库，致使经销商堕入亏本运营和资金短缺。而尔后，上汽群众接连发作多起危害品牌的事情，包含有高管因吸毒被拘留，旗下“神车”帕萨特(参数|图片)也因糟糕的磕碰测验成果堕入消费信任危机，影响继续至今。多个方面数据显现，帕萨特本年一季度现已跌出了轿车前十五名。
上汽集团正处运营调整的关键时期。4月13日，上汽集团发布的2019年财报显现，集团营收为8265亿元，同比下降6.88%；归属于上市公司股东的净赢利为256亿元，同比下滑28.9%，为集团上市10年来的最低水平。“公司现在处于盈余前史底部，估值前史大低，换购加快布景下，奥迪国产加快，群众电动化发力，调整后的上汽通用和五菱进入产品大年，公司运营有望好转。”安信轿车剖析称。
