“选SUV吧，SUV更安全！”
最初买车的时分，你是否也被老司机们安利过SUV车型？即使你知道同一级别下，SUV比轿车更贵，例如作为中型车的凯美瑞，与作为紧凑型SUV的RAV4价格适当。而部分人为了“安全起见”，仍是咬咬牙，加钱买了性价比一般的SUV。
逛论坛的时分，缸哥发现，仍有不少车主为“轿车和SUV谁更安全”的问题争得面红耳赤。
其间一方以为，三厢结构的轿车，更简单做到优异的安全性，再加上轿车自身控制性比SUV好、极限更高，在路上能够躲避更多危险。
另一方则以为，SUV车身更巨大，一个“壮汉”和一个“瘦子”去撞，必定“壮汉”更有优势！
IIHS的答案
其实，轿车和SUV谁更安全，你我说了不算，老司机们给出的答案也只能信一半，从片面感觉上说，好像是SUV更安全，可是这所谓的“感觉”真的精确吗？假如只由于SUV看起来更大就判定为“更安全”，那么说出去是要被讪笑的。
关于车辆安全问题，普通人还得依靠专业测验组织的答案，例如在全球颇负盛名的IIHS。
依据IIHS计算的逝世率数据（每年均匀每100万注册车辆中驾驭员的逝世数），在各类事端中，轿车全体逝世率为39/100万，而SUV全体逝世率为21/100万。
能够正常的看到，轿车的全体逝世率大约比SUV高50%，而且SUV的安全性还与车身尺度以及四驱/两驱有关。虽然逝世率仅仅直接反映车辆的安全性，但已经有很大的参阅价值。
为什么SUV更安全？
首要咱们想想，SUV和轿车比较，有着哪些先天性的差异？尺度更大？离地空隙更高？
没错，离地空隙的确对安全性有影响，假如是SUV追尾前车或者是对撞的情况，相对高的离地空隙，使SUV不简单嵌入相撞车辆（特别卡车）的底部，驾驭员上半身、头部可防止遭受重创，事故见多了的人应该清楚这一点。
另一方面，SUV旁边面遭受碰击时，相同由于离地空隙较高，车身旁边面接近底部的“三角”受力区可充沛的发挥作用，使乘员舱不易发作变形。
这也是怎么回事有些豪华轿车，要苦心研讨旁边面磕碰应对机制，在检测到旁边面有或许发作磕碰时，该侧车身当即自动举高，以更强硬的部位应对碰击，而这举高底盘的做法，不就是SUV自身的作用么？
但另一方面，SUV比较于轿车又有着峻峭，那就是控制。SUV车身高、尺度大，开起来也就更粗笨，不如轿车那般灵敏。最重要的是，高离地空隙使SUV有着更大的翻滚危险，许多轿车能够高速经过的弯道，SUV只能乖乖降速经过（可参阅麋鹿测验），在极限控制情况中，轿车有先天性优势。
这就从另一方面代表着，在比如高速这般多变的行车环境中，轿车躲避危险的才能更强。
但是，在自动安全技能和驾驭辅佐体系的不断的提高低，SUV控制性差的峻峭在渐渐削弱，经过对动力体系和底盘的干涉调校，SUV车型的控制极限也能做到很高，所以IIHS也说到四驱SUV一般更安全（究竟开起来更稳）。
换句话说，即使你驾驭技能不咋样，车上的一系列电子体系也能把你“拽”回来。
再说了，部分SUV车型的离地空隙并没有比轿车高多少，有些轿车的控制极限纷歧定有SUV高。
安全要看条件
那么，已然IIHS都实锤了，是不是SUV就必定比轿车安全呢？
并不是。SUV和轿车比安全性，最少车型要在同一等级，而且车身安全性结构、用料、安全性装备不能相差太大。
道理很简单，你拿一台十几万的SUV去和几十万的轿车比安全性，那不科学，在车企不黑心的前提下，至少人家几十万的轿车有着更高的研制预算，能够在安全性上下更多的本钱。
而就算是同一类型的SUV，也不能阐明它们安全性就相同，由于或许装备差异大。有不少德系车型，顶配、次顶配版别装备了多气囊以及一整套自动安全体系，但丐版车型却只有不幸的两个前排气囊，侧气帘、膝部气囊、自动刹车等都被残暴阉割，一旦不幸发作强烈碰击，你还觉得是台SUV就安全吗？
所以，买车不能一味地奔着安全就去买SUV，SUV安全性纷歧定比轿车好，车身安全结构、车身资料、自动/被迫安全性装备都是要考虑的，假如你真实不明白这些，无妨多看看威望的、有公信力的组织给出的磕碰测验成果。
是的，专业组织如IIHS、中保研给出的成果相同仅供参阅，究竟测验仅仅“模拟考”，很难模拟出实践中的多变情况。但话说回来，假如“模拟考”都没及格，你敢盼望它在“实战”中获得好成果？
最终，光有一台安全性好的车还不行，作为驾驭员、作为车主，安全还把握在你自己手里！
