[爱卡轿车 文明频道 原创]
北极货车Arctic Trucks是一个来自冰岛的专业极地车辆改装厂商，在此前的内容中咱们也屡次说到这个品牌，并有幸试驾了我国仅有一台俄罗斯分部改装的丰田兰德酷路泽AT35。近来，北极货车在其官方社媒上发布了一组全新车型福特F-150 AT44改装计划的图片，这个冰岛品牌和美系皮卡的再度协作引起了车迷和媒体的广泛重视。
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这台运用44英寸诺记极地轮胎的福特F-150是一台冰岛车牌的车辆，改装和试车进程也悉数在冰岛进行。北极货车的CEO，Emil Grimsson先生全程参加到这台F-150的改装和测验环节中。
北美的改装文明中，关于皮卡的改装方向最常见的有两种，一种是装置十分夸大的举升套件和大尺度车轮，取得美国风味浓郁的高大威猛外观；另一种是长行程悬挂套件上身，让车辆具有在荒漠沙丘上腾跃的才能。此次北极货车推出的福特F-150可谓让人眼前一亮，这般极地探险风格的美系皮卡实属稀有。
广大的轮眉是北极货车的特征，也是外观上最吸引人的亮点。与大多数越野车轮胎杰出车身的风格不同，北极货车会为车辆装置和轮胎尺度相对应的轮眉，使得车辆更具全体感。但北极货车远不止于外观上添加轮眉这么简略，为了包容巨大的车轮，轮穴内部的很多车身结构都需求切开和重造。
这台北极货车打造的F-150运用了直径44、宽度17.5英寸的诺记极地轮胎，在超低的胎压下柔软的轮胎能够增大接地面积，避免车辆堕入松软的冰雪中。诺记轮胎正是咱们熟知的诺基亚手机旗下的子公司，在通讯工业发展壮大之前，轮胎工业是这个芬兰集团的首要事务，现在诺记轮胎依然是世界上最好的极地轮胎出产厂商之一。
北极货车CEO Emil Grimsson也在他的个人视频频道上发布了这台F-150在改装车间和冰雪测验中的一些视频片段，依据发动机声响估测这台F-150运用的是3.5升双涡轮V6汽油发动机。这台发动机强壮的扭矩驱动四条大轮胎不在话下，但油耗体现和续航才能会不如柴油发动机。
美式改装风格中，包容大轮胎需求用举升套件，车辆重心会大幅添加，致使操控性变差。北极货车选用切开车身的计划，尽可能少的提高车辆重心。在视频片段中咱们我们能够看到，未装置轮眉前的F-150，轮穴内部空间大幅添加，轮拱顶端简直延伸至发动机盖邻近。
在极地冰雪测验的视频片段中能够正常的看到这台F-150也装备了北极货车的轮胎主动充放气体系。经过气管衔接翼子板和轮圈中心，能轻松完成在行进中为轮胎充放气，不运用这套体系时，充气管也能够撤除。
对北极货车有所了解的朋友们必定知道，它的首要改装计划都是针对日系柴油越野车或皮卡推出的，由于柴油机强壮的扭矩能够驱动大尺度的极地轮胎，一起添加的油耗远小于汽油发动机，车辆优异的续航才能是极地探险活动中必不可少的要素，一起日系产品的可靠性也更高。除了这些常见的产品外，北极货车也以丰田Tacoma和福特F-350为底盘，推出过改装产品，但也仅局限于单个事例，并没有大批量投入出产。Tacoma尽管归于丰田品牌，但只销往北美区域，一起只提供汽油动力总成。
近几年北美品牌，比如福特和克莱斯勒集团，都推出了应用于越野车和轻型皮卡上的小型柴油机。北极货车假如能以此为关键初步和美系品牌协作，必定是一个杰出的初步。现在北极货车已在欧洲各国以及中东、俄罗斯建立分部，但其实北美区域关于极地车辆也有着很大需求。特别是加拿大北部，许多北极探险活动都始发于奇观，期待着北极货车与北美发生更多化学反应。
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