3月份国产特斯拉Model 3的销量一出来，关注中国电动车市场的人们沸腾了，可能很多人都没想到，2月份交付了3900辆的国产Model 3，到了3月份，销量会直接蹿升至10160辆，位列3月份中国轿车销量排行榜第11位，成为真正意义上的畅销电动车，而开启交付后3个月就销量过万，就像特斯拉上海工厂开工不到一年就下线新车一样，速度非常之快。国产Model 3凭借在中国电动车现象级的销量表现，成为这一段时间大家热议的话题。
事实上，在过去很长一段时间，尤其是特斯拉确定在上海临港建立超级工厂开始，很多评论，包括我们自己都认为，特斯拉这一步，将是对国内造车新势力致命性的降维打击。毕竟国产之后，尤其是零部件国产化程度提升之后，价格下降的幅度会比较大，竞争优势会持续增强，其实对于很多在技术和产品领域没有完成“发育”的造车新势力来说，必然是一种极大的压力，尤其是价格相对来说还是比较接近的电动车产品，更是压力山大。
不过现在看来，就算是进入国内进行国产、产品降价，特斯拉的潜在竞争对手从来就不是造车新势力。这一点其实从销量和上牌量方面就看得很明显，3月份，国产Model 3的交强险上险数是还要大于乘联会的销量数据，而造车新势力们最好的单车销量也只是国产Model 3的零头而已，月销量相差一万，可能对于中国车市的畅销燃油车来说，并不是什么样的问题，比如轩逸和朗逸的销量差异，但是对于纯电车来说，相差接近10000辆，基本上就是一个天上，一个地下的区别。有着万辆左右的销量差距，而且造车新势力中的绝大部分已经难以为继，其实对于特斯拉来说，完全不足为惧，甚至绝对没必要将它们设定为国产特斯拉的潜在竞争对手！
国产Model3的竞争对手显然已经不是造车新势力了，那么它的真正对手到底是什么类型的车呢？记得之前我们在与之相类似的文章中曾经提到过一个变化，那就是2019年在美国，很多月份特斯拉Model 3的销量都已经超过了奥迪A4(参数|图片)。而到了3月份，在国内轿车销量榜上，中级豪华车的三款代表车型宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级的销量都没有国产Model 3高，Model 3在美国市场、中国市场都完成了对豪华中级车的销量逆袭，是很能说明问题的。
事实上对于Model 3(参数|图片)来说，国产后30万左右的售价，以及相对于其他同等价位的电动车来说相对更加成熟、稳定的产品和性能表现，让这款车成为了小资阶层或者说中产阶级的一个新选择，也就是说，居住在城市，之前可能是奥迪A4L(参数|图片)、宝马3系(参数|图片)、奔驰C级(参数|图片)的潜在客户，如今有很大一部分将转向了国产Model 3。
可能对于很多朋友来说，电动车的整体使用体验和燃油车没法相比，但是到了30万级别的产品上，事实上体验要比以续航为基础的使用体验更加重要，国产Model 3在3月份的销量猛增，其实和之前我们在奥迪、宝马等豪华品牌经销商门店看到人满为患的景象是一致的，整个中国乘用车市场在3月份依然保持了40%的下滑幅度，但是最先苏醒的却是特斯拉和一线豪华品牌。所以其实特斯拉在很多消费者的眼中，就是和同等价位的豪华中级车相当的水平。
而且更加充满侵略性的是，特斯拉官网已经上架了长续航版本的国产Model 3，目前已经支持预定了，这款车的价格比之前标准续航版本的车型稍微贵几万块钱，但是这款车的续航水平达到了668公里，这对于续航标定能力比较强，续航缩水非常有限的Model 3来说，显然是一个大的进步，有了这样的续航，其实在城市驾驶，基本上和燃油车就没啥两样了，而且不是特别远的长途行驶，也没什么问题。在这些问题不是问题之后，Model 3不到6秒的加速能力和相当强悍的智能化水平，是上述几款豪华品牌中级车产品没法相比的。所以其实这款车能在3月份交出超过1万辆的销量成绩，一点都不稀奇。
所以特斯拉国产，竞争对手从来都不是造车新势力，还可以说，国产特斯拉在国内电动车市场是绝对没天敌的状态。但是现在，通过销量和用户人群来看，真正应该感到害怕的是豪华品牌30万级别的中级车产品，特斯拉正在从它们的潜在客户里抢走一部分份额，而且随着国产车型更加完善，这种侵略性将更加明显。
