18日14时，G806次列车准点驶离郑州东站，这是我国铁路郑州局集团有限公司初次配属“复兴号”动车组的首趟按图运转。“郑州家门口有了始发‘复兴号’列车真的很棒，很侥幸成为华夏铁路‘复兴号’首发的榜首批旅客。”在郑州做市场营销的尚先生出差前往北京，以往乘坐的G806次“调和号”摇身一变为“复兴号”让他兴奋不已。
我国铁路郑州局榜首批配属的“复兴号”动车组计3列6个规范组，首日按图运转的列车分别为郑州东至北京西的G806次、郑州东至洛阳龙门的G6613次、洛阳龙门至北京西的G808次。
18日13时，记者提早走进G806次“复兴号”列车进行观赏体会。较人们了解的“调和号”，“复兴号”列车从外观到车内空间都有所改动。郑州局榜首批配属的“复兴号”动车组均为CR400BF—A型。
从外形看，“复兴号”车身由白色、金色、黑色组成，车头正面金色色带由前部顺势向上延伸至车顶，宛如金凤展翅，又被称为“金凤凰”车型。“复兴号”列车编组为16辆，由8辆动力车、8辆拖车组成。
车厢设有商务、一等和二等座席，总定员达1193人，商务座席22人，一等座席148人，二等座席1023人。
“复兴号”列车具有许多新的规划，装备了随车WiFi愈加人性化，座位距离更为宽广，座位下方插座口有所添加，废物箱废物分类处理等等。值得一提的是，列车8号车厢设置残疾人卫生间，卫生间表里标识新增盲文，便当视力不良旅客运用，一起添加了残疾人卫生间门电动、手动转换开关，进一步提高瞎子旅客的搭车体会。
“郑州局开行的‘复兴号’最高时速能到达350公里，动车组动力更微弱，列车定员数也有所添加，这姿态就可以为更多旅客服务。”郑州东站信息技术科副科长郭旺盛说，“复兴号”在密封性方面也表现得更好，过地道的时分能有用下降对耳膜发生的影响，旅客搭车时舒适度更高、安全性更强。
“传闻郑州开行了首趟复兴号高铁，这对咱们常常出差的人来说，真是一件非常高兴的工作，虽然现在还没有亲自体会到复兴号的魅力，可是我非常巴望提前能乘坐复兴号，一起也期望未来有更多的复兴号入驻到郑州来，给咱们的出行带来更多的便当与舒适。”郑州市民吴先生说。
记者了解到，现在开行的“复兴号”动车组票价和其他“调和号”动车组同线路列车票价相同，旅客可重视12306官网布告以及余票查询，依据实在的状况合理置办车票安排行程。
相关链接>>>
1.“复兴号”动车组有哪些特色？
“复兴号”动车组是我国自行研发、具有彻底自主知识产权的我国规范动车组列车，是“我国发明”的新手刺。“复兴号”动车组速度更快、寿数更长、空间更大、能耗更低、安全性更强，车厢内完成WiFi全掩盖，舒适度更高。
我国规范动车组全体规划以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有彻底自主知识产权。在高速动车组254项重要规范中，我国规范占84%。 “复兴号”动车组的开行，标志着我国铁路成套技术装备特别是高速动车组现已走在了国际先进队伍。
2.此次开行的是CR400BF-A型16辆编组“复兴号”动车组，较8辆编组“复兴号”有什么更新？
答：16辆编组“复兴号”列车是在现有8辆编组“复兴号”列车的根底之上进行规划研发的，整车连续了“复兴号”的自主化规划。长编组列车投入运营后可以更好地满意不同线路的运营需求。
“加长版”复兴号不只承继了原有自主化效果（包括自主化、互联互通、统型效果），还经过规划上的调整具有比原先重联列车运转时更小的风阻。
在车内布局方面，长编组“复兴号”设商务座、一等座和二等座，其间1号车设有独自的“商务座车”车厢，悉数为商务座布局，可为旅客供给更舒适的搭车体会。而现有8辆编组“复兴号”列车在两边车头设有“一等/商务座车”车厢，一起包括一等座与商务座。
在乘坐体会方面，一等座的充电接口坐落扶手的前方，二等座的充电接口坐落座垫下方，充电接口不只有两孔和三孔插座，还添加了USB接口，与此前复兴号列车上的插座规划有所差异，使旅客运用起来愈加便当。
在网络体系、旅客信息体系等方面，长编组“复兴号”也进行了适应性扩大规划，WiFi上网也与之前比较愈加安稳。
此外，长编组“复兴号”还加了一系列的人性化设备。动车组餐车设备设备空间更大，并添加微波炉等服务设备，照明体系可对车厢内的色温进行改换，灯火可在“寒光”与“暖光”之间滑润调理。此外，无障碍卫生间也愈加宽广。
3.此次开行的“复兴号”动车组，与郑州局现在开行的“调和号”动车组有哪些差异？
答：与“调和号”比较，复兴号的乘坐空间愈加宽广。“复兴号”列车的车体高度从3700毫米增高到了4050毫米，相当于高了一个行李箱；宽度从3300毫米添加到了3360毫米，每位乘客可以得到更宽广的乘坐空间；单车长度也由 24.5米变成了25米。
在速度上，“调和号”的运转时速是200公里以上，而复兴号的实验速度高达400公里，继续运转时速达350公里。复兴号噪音更低、风阻更小，经过工程师们的不懈努力，“复兴号”终究运转阻力下降了7.5%~12.3%，并且当列车在高速状态下，人均百公里能耗节约17%左右。
“复兴号”动车组还装备了乘客上网体系，选用根据卫星通信的旅客列车无线局域网体系规划，3G/4G移动数据与卫星天线两种接入方法，乘客乘坐“复兴号”时可运用WiFi上网，并且信号不错。
与“调和号”每排座位只设置2个电源不同，“复兴号”添加到了6个电源。有3个插座，3个USB接口，在电子信息化年代给旅客供给更多便当。
此外，“复兴号”动车组还能经过照明操控形式取得不同的光线环境，过地道或许列车交会时耳朵不舒服的感觉也能减轻不少。
“复兴号”与华夏铁路根由深沉>>>
2017年6月26日11时05分，两列“复兴号”我国规范动车组首先在京沪高铁正式双向首发。“复兴号”我国规范动车组由我国国家铁路集团有限公司牵头安排研发，具有彻底自主知识产权，到达国际先进水平。它的成功开行，标志着我国铁路成套技术装备特别是高速动车组现已走在国际先进队伍。
具有彻底自主知识产权的“复兴号”与华夏铁路有着深沉的根由。从SS8型电力机车奔驰到规范动车组交会，从时速185公里到421.9公里，华夏铁路作为我国铁路每次大提速的实验田，屡次诞生我国甚至国际“榜首速”，为“复兴号”的研发和开行，供给了名贵的实验支撑，华夏铁路人也为此做出了艰苦卓绝的奉献。
1996年11月20日，我国铁路榜初次大提速实验，在京广线郑州至漯河间，发明了185km/h其时运转速度新纪录。
2007年4月4日，我国铁路第六次大提速实验，在京广线许昌至孟庙间，发明了254km/h的运转速度，再破榜首速纪录。
2009年12月11日，我国中西部榜首条高速铁路郑西高铁联调联试，在郑西高铁渑池至洛阳世，跑出了394.2km/h的其时我国高铁榜首速。
2016年7月15日 ，我国自行规划研发、全面具有自主知识产权的我国规范动车组，在郑徐高铁进行了归纳实验。在郑徐高铁开封北至萧县北，郑州机务段高铁司机杨震驾驭列车，成功完成以421.9km/h的速度进行交会实验，相对速度高达840km/h，用时仅1.9秒，初次发明了国际拟运营高铁420公里时速交会和重联运转的陆地飞翔纪录。
“金凤凰”的规划的详细计划由来
“金凤凰”计划创意来历于中华(参数|图片)民族的文明图腾之一——凤凰。车头正面金色色带由前部顺势向上延伸至车顶，宛如金凤展翅，灵动强健。使用金色装修司机室侧窗，构成“凤眼”的造型，独具神韵。纯白色的车身标志着纯真和崇高。
“金凤凰”计划蕴含着我国高铁决心立异、不断逾越的精力，表现了我国制作的黄金质量，也涵义着我国高铁将肩负起“交通强国、铁路先行”的年代任务，为完成中华民族巨大复兴的“我国梦”当好先行的职责担任。
来历：郑州晚报 郑报全媒体记者 张倩/文 周甬/图
