跟着新冠疫情在全球范围内不断的扩展，渐渐的变多的国家由于疫情的原因此被逼罢工停产，作为燃料轿车替代者的新能源轿车也备受影响，就相关单位发布的多个方面数据显现，2020年三月产销相较于去年同期下降了大约50%左右，而作为新能源轿车中心零部件的动力电池也由于新能源轿车产销量的下架而备受影响，许多的动力电池厂家乃至出货量直接腰，结合实际的状况而言，我国的动力电池企业在通过洗牌之后，动力电池企业头部集合效应越来越显着。一超两强，三家争霸的现象逐步的发生。
新能源轿车
2020年3月，我国动力电池装机总量为2.77GWh，其间作为首要供货商的宁德年代、比亚迪、LG化学商场供应现已超过了80%，而其他的许多的动力电池企业共享其间剩下大约20%的商场占有率，就第一季度而言，宁德年代一家大约占有50%左右，比亚迪大约占有17.38%左右，LG化学大约占有15.4%左右。
动力电池企业排行
作为动力电池的龙头企业，宁德年代一向以来深耕动力电池职业，从乘用车到客车到专用车及火车，宁德年代一向体现十分的亮眼，作为许多新能源轿车动力电池的供货商，宁德年代的商场占有率跟着新能源轿车的开展而不断的扩展，其“零衰减电池”的呈现更是在一时间打脸了许多动力电池企业。
动力电池
比亚迪的实力也不能小觑，作为从前的动力电池一哥，尽管被宁德年代赶超，可是本身的实力仍是在的，尤其是“刀片电池”的发布，对比亚迪来说无疑于一个新的迸发崛起点，作为新一代的磷酸铁锂电池代表，其超高的安全性能及特别的电池结构，让“刀片电池”受到了许多企业的重视，乃至带动比亚迪动力电池出货量环比增加了近700%，其影响力可见一斑。
动力电池
LG化学的实力也是众所周知，跟着咱们国家逐步铺开动力电池职业对外资的约束，作为其间的代表LG化学强势杀入我国商场，并且在全体商场下行的状况下，以凛然的姿势逆势上扬，商场占有率一度占有高达17%，作为特斯拉我国版轿车动力电池的供货商，许多的动力电池职业一定会由于LG化学的进场而从头洗牌，
动力电池
其他的动力电池企业还有许多，比如国轩高科、亿能纬锂、塔菲尔、捷威动力等也都体现还不错，可是相较于宁德年代、比亚迪及LG化学而言全体距离巨大，动力电池企业头部集合趋势现已逐步构成，中下游动力电池企业生计或许会愈加的困难。
新能源轿车
一超两强头部企业集合，谁会成为新能源轿车动力电池职业的NO.1,你怎么看，欢迎我们留言点评。
