-你用什么喇叭？
-没有，有什么好介绍的？
-这部啦 规范港产货 一万多 加上千把块的本地线，比得上十几万的欧洲货。
高音甜 中音准 低声沉 总归便是一句话 便是通透 来过来听听 ⋯⋯
-胆机在这儿买，喇叭就不要了。翔威廉价点，你就说就说阿仁介绍过来的。
还记得这个经典的桥段吗？
今日同样是说音响，说的不是家庭功放，而是车载音响体系，主角仍是跑车中的经典-保时捷911(参数|图片)。从诞生以来，保时捷911坚持不变的传统便是搭载水平对置发动机，而这种机器会宣布一种共同的“咕噜、咕噜……”排气声，有人俗称它：煮开水声。这根本现已等于是911的特征之一了！
但最新一代的911（992）Carrera S还有另一共同的声响，那便是18000元选配的BOSE盘绕声响响体系。究竟这套音响体系的声响好听不？值不值18000元呢？
BOSE科技火力全开
依据厂方材料显现，这套BOSE盘绕声响响体系一共有12只喇叭，从车内可见的喇叭网盖，小编看到车门上有一对中音、一对低声喇叭，加上外表台上接近A柱的一对高音，构成前声场三分频共6只喇叭。
还有后座两头的一对高音、一对中音喇叭组成两分频体系，这样加起来一共十只喇叭了！
别的一只长冲程喇叭很奇妙的被躲藏安装在外表台内，用以弥补低频与超低频能量。以及一只中置喇叭用以强化音场定位作用。
我们都知道BOSE最闻名的降噪耳机，但实践上这家专攻声学、电磁科技的公司在汽车音响科技上也不容小觑，在911 Carrera S选配的音响体系上能够正常的看到SoundTrue音源修正技能，就算播映MP3这种紧缩丢失量大的音源歌曲，也能尽量还本来味音质。
别的还有Centerpoint虚拟盘绕声技能、SurroundStage盘绕声技能、AudioPilot噪音补偿技能，BOSE闻名的汽车音响科技简直都上了，越来越觉得这18000元花得挺值。但……声响得听听再说……
低声微弱，合味！
实践倾听，能够发现这套音响体系的声响最彪炳之处便是低声微弱健壮，并且内建功放驱动得收放自如，并无呈现含糊的问题，应合911 Carrera S行车时不算低沉的排气声浪与轮胎扎地声，正好起到补偿的作用。
中、高音可谓无懈可击，均衡度十分好，细节也出得丰厚。假如敞开模仿盘绕功用，音场听起来更为开阔，但假如放人声歌唱聚集听起来有点散；相反，封闭之后声响听起来比较小家碧玉，但个人喜爱那份人声天然感、深邃感。
透过频响仪器实践测验，也能看出600Hz~20kHz这一大段的量感平衡度十分高，反响了我听到的杰出均衡度，是专业级的调音。
唯一不足之处是300~600Hz这段八度音阶有些量感动摇，实践反响出来是中音与低声联接有点惋惜之处，我面前的整个音场立面大约在我膝盖高度有点空虚感。
别的，假如车门板的隔音制振处理再更加强一点，让车门低声喇叭火力全开时不会引起共振声，信任声响听起来还会更清透、快捷有劲。
整体来说，911 Carrera S供给的这套BOSE盘绕声响响体系是值得选配的。或许有人说这18000元换来的喇叭作工不一定超好，但汽车音响七分调音，三分器件，有BOSE专业调音师加持的好声调音，正是这18000元的中心地点！
