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在阅历2月的暴降后，很多人都说3月会好的，这是真的么？咱们就从《2020年3月国内轿车销量排行榜》这一份表单说起。
与2月全民战疫不同的是，3月各大轿车厂商开端逐渐复工，全国除湖北省以外都开端解封，全部逐渐地康复正常，轿车职业天然也不破例。
据乘联会多个方面数据显现，3月份国内狭义乘用车销量为104.54万辆，同比下滑40.4%，环比上涨317%。
这是要缓过来的节奏吗？
未必哦！为什么笔者会这么说呢？常言道，当你处于最低谷的时分，不论向哪个方向尽力，都是向上的，所以全体下滑趋势得到遏止其实是必定之中的。此外，尽管3月商场销量突破了百万，可同比下滑率仍是超过了之前的猜测，看来老百姓的购车积极性其实并不高。
而就3月详细的销量数据来看，轿车和SUV的销量冠军仍旧是朗逸和哈弗H6，不过2万多的销量多少仍是有点为难，还不及去年同期的一半。别的值得一提的是，这份成果仍是在多地出台新车现金补助以及其它补助的基础上，可见疫情关于轿车产业的冲击有多大了！
此外北京市为了影响商场，添加新式购买力，乃至开端对国三车型开刀了，详细方法为鼓舞作废国三排放规范的高排放老旧车辆（某些没有合格作废年限的国三车也在鼓舞之列），一起给出了最新的补助规范。详细明细可以参看下表：
事实上除了方针的补助之外，推延全国范围施行国六排放规范的主张也再度被提了出来，毕竟在疫情之下，多地的轿车消费受到了按捺，对“国五”车型的整理形成必定的影响，而到2020年1月，轿车职业国五库存车型约有26万辆，这个压力仍是挺大的。
其实早在3月之初，有专家表明在方针的扶持下，我国车市3月应该会迎来一波报复性消费。可是从实在的状况来看，整个商场仍旧处于严重惊惧状况，即便是从前门可罗雀的餐饮店，现在的客人也只要寥寥数人，更不用说轿车这类的大件的物品了，进店的都没有还谈什么成交量呢！
所以只能说，业界专家关于3月份轿车职业的动态预估得太达观了。
当然了，这样的一种状况也可以了解，最底子的原因仍是我们都缺钱了，因为疫情的影响国内多个职业均丢失巨大，从业者的收入大多呈现了不同程度的下降，乃至赋闲的也不在少数，连生计都是个问题了，还哪来的闲钱来买车呢？
所以笔者觉得，短期内想要康复到正常状况仍是有点难度的，你们觉得呢？总归，等待国家更多的方针扶持吧！
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