4月14日，群众汽车(我国)投资有限公司被北京市朝阳区人民法院列为被执行人。
被执行人俗称老赖，令人很奇怪的是怎么回事群众汽车这样的巨子为什么欠钱不还，不过这现已不是群众汽车第一次呈现大型丑闻了。
车辆的安全性一向遭到广泛的重视，在中保研建立之前，国内也建立了一家声称非营利性点评组织的C-NCAP。但后来由于被央视爆出拿人金钱给人消灾，该组织后来就被广阔网友戏称“五星批发部”。在C-NCAP组织中夺得全五星成果群众帕萨特车型在中保研的25%偏置磕碰测验中体现极差！A柱直接开裂，驾驶舱溃缩。
咱们能信赖中保研的测验吗？应该是能够的，中保研是由多家稳妥巨子出资出力的。对车辆安全性客观的点评很重要，假如投了稳妥的车辆安全性不可，保费又不够高，稳妥公司就要赔钱了。
稳妥公司的利益在某些特定的程度上是和车企抵触的，车辆安全性高，稳妥公司的赔付率才低，才干在车险上赚更多钱，而车企会为了削减相关本钱减配，安全性也会遭到牵连。
所以车辆的安全性测验一定要真实，安全性差就要进步保费，来平衡稳妥公司或许赔付的金额。这些稳妥公司或许觉得车辆的保费真实难以鉴定，于是就联合出资建立了中保研。
车辆安全性点评组织中，最严厉、最具公信力的，是由美国公路安全稳妥协会建立的IIHS，中保研的测验项目直接接轨IIHS，为了精确地点评，中保研自己在市场上收购车辆，并且是车系的最低配车型。假如厂商想自己送检，中保研会自己收购然后找厂家报销，避免厂商在送检车辆中加料。
归纳来说，中保研的测验成果是牢靠的，退一万步讲，依照中保研的测验流程，厂家工作人员有很大或许会在现场调查测验成果，假如对测验成果有贰言的话也能够申述，但群众没有申述，相当于默许了这次测验成果的真实。
更让人愤慨的是，美国版的帕萨特在IIHS的测验中体现出色，我国的车型在相同的测验中便“肝脑涂地”，真实令人心寒。不久前，帕萨特又在“五星批发部”C-NCAP找回了体面，避实就虚的测验成果太优异了！
在华，群众的市场占有率超过了20%，是名副其实的职业老迈。
在美，群众不过一个小众品牌，仅有不到4%的市场占有率。
群众的黑前史太多了，被央视频道曝光的DSG变速箱，宝来减配门、速腾断轴门、斯柯达异味门、EA888机油门、迈腾熄火门等等......
我国市场将决议群众集团的未来，群众如不做出改动，尊重我国顾客，一定会德不配位，惨白收场！
