图文：蟹老板
4 月 19 日，合肥，首台新 ES8 在蔚来先进制作基地被交到了蔚来车主@雨哥 的手中。交车人是蔚来创始人李斌。
5 个月前的 2019 年 11 月 3 日，@雨 驾驭着自己的 2018 款 ES8 在常台高速嘉绍大桥服务区邻近路段遭受了严峻事端——有车忽然侵入@雨 的车道，导致@雨 以 120 公里左右时速碰击了护栏。从相片来看，碰击极端严峻。
两天后，还在医院的他给我打来电话要求报导此事：
「我从车里爬出来，其时的主见是命挺大，车撞成这样，人还没有死掉。我还得买一辆这样的车。连拖车的人都说，高速拖车拖了十多年，撞成这样，人还活着的没见过。」
他在蔚来碳粉群中还说出图片中的这句话——还买蔚来，还买 ES8。
今日交给直播完毕后，摸到车的@雨 跟我说：18 年买 ES8 部分是由于情怀，而现在买更多是由于产品自身。
这场直播，现场究竟发作了什么?被我「约到」的李斌，又会对当下疫情、特斯拉国产、内部安排机构调整等曩昔三个月内呈现的种种冲击做出怎样的回应？
以下，Enjoy！
围观直播：大笑的车主，现场教李斌用车
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今日的直播，除了被拉去和李斌同台的车主@雨 ，其实还有十多位蔚来车主们。他们来自合肥、上海、宁波、昆山等地，大多是 2018 款 ES8 的车主。
早上 11 点，他们就和@雨 一同赶到了直播现场。合肥本地车主@粉丝一号 专门带来了好茶，安徽原力车友会的会长@村长 挑动着节奏，来自昆山的碳粉沙龙群主@电池不胖 则担任答复种种技术问题，宁波的@老傅 还早早打好招待说今晚他请客….
跟蔚来总裁秦力洪聊会天喝会茶，给@雨 出一出主见，问一问不能说的隐秘，挤兑下「蟹老板」不要泄密。咱们的状况都很放松，在蔚来开端交车的第三年，在全新的 ES8 行将交给之前。
大约到正午 1 点，吃完盒饭的@雨 被抓了差，其他人也接连转场到阶梯大厅看直播。@雨 出其不意的精彩表现，让全部车主笑疯了，大赞牛逼、是个人才…..
笑得最张狂的有两处。
一处是翻开后备箱。李斌在直播中曾测验去用脚踢去开门，成果没翻开。尽管他很快用手翻开了电动尾门，但等鲜花、钥匙等等交给后，@雨 忽然「旧事重提」，在直播中很直接地说「方才看到一个细节，你用脚踢开后备箱没踢开。」
随后他走到尾门处，接连两次用脚踢开了后备箱，现场给 CEO 上了一课。他还「教训」李斌，要将钥匙取出放在身上，并且只能踢一次，不要接连踢。这个办法，他现已教过许多车主了。
直播完毕后，我遇到李斌问起此事。李斌笑着说，他一般都用电动按钮。直播前，他还准备下，成果仍是不可。仍是@雨 哥凶猛，救了场呀！
至于现场和车主群里，先是「翻车」的戏弄刷了屏，接着是「雨哥牛逼」的戏弄又刷了屏。
第二处则是场所试驾时，@雨 玩了一趟零百加快。
当李斌说本来希望他来一把重刹，到 100 时速后立刻咔的刹停，@雨 却很「不给体面」——「我这是新车，怎么能那样踩呀！要珍惜一点，你的车，我就会这样踩了。」
在阶梯大厅里，全部的车主都笑疯了。直播中，全部人也笑了。
直播完毕后其实还有一个巨大的笑点。
赶到合肥的车主们将@雨 的新车「强占」了，将前后门按钮、电动尾门、第二排电动开关、后备箱盖板、方向盘、天窗等全部当地的细节都研讨一遍，「蹂躏」了一遍。
@电池不胖 得出一个定论，尽管新款 ES8 的后备箱在结构上与 18 款 ES8 相同，但在工艺上改善很大，最直接的表现便是后备箱防夹手功用现在处理得很好。
成果，@雨 直接将@电池不胖 的手按在尾门来了一段演示。这段视频后来被放在网上，标题是「碳粉群主惨遭蹂躏，几乎被辛巴（新8）吞噬」！（如上）
@雨 的故事，从情怀出发到因车而来
下来后，我问@雨，这款车跟他之前的 18 款 ES8究竟有何不同？
他的回复是新 ES8 从握上门把手开端就感觉到了不同，「握上手就舒畅。」而坐上驾驭位后，整个中控台给他一种豪华感，尤其是月蚀镀烙，让整辆车感觉豪华但不虚浮。
至于驾驭质感，他的感觉是底盘更有干劲，并且加快没有一点延时，也没那么冲。他还奥秘地说：新 ES8 零百加快 4.9 S必定是「虚标」了，并且虚标了不少。
他说零百加快时，新 8 快 110 公里时速了，但间隔 100 时速的提示点还有 15、16 米远，他觉得新 ES8 的实践加快必定会比 4.9s 快！并且要快不少。并且前端加快还愈加线性，让身体能更好习惯巨大的功率输出。
「18 年时，我是感觉带点情怀在买 ES8，现在则是看产品在买新 ES8，为车在买单。」@雨 说，18 年时我国没有这么牛逼的车，这么牛逼的企业，所以他要支撑一下。而现在感觉产品力的确上去了，「其实也便是这样，这款车值这么多钱。」
我接着问，从 18 年 11 月发作事端到今日是五个月，看起来时刻不长，但中心发作了许多事，比如特斯拉国产了、以及更多的高续航、智能的电动汽车的呈现，中心有没有犹疑乃至后悔过。
「我下单新 8 到今日 113 天，没有犹疑或许说后悔过。」@雨 答复说他试驾过 Model 3(参数|图片)，也看过奔跑 EQC(参数|图片) 和奥迪 E-tron(参数|图片)，但「你去细心比照一下，你就知道，这么多钱买这个装备是物超所值的。」
提到 Model 3 的做工他接受不了，「后排地板，一上车就会响，一踩就响。」
至于对蔚来的希望，@雨 很直接表明，作为朴实用户，蔚来盈余不盈余跟他不要紧。因而，他对蔚来最大的期盼便是希望能像最初界说的那样，做好用户企业，把服务、售后做好，「能确保正常用车或许说能逾越正常用车的体会。」
@雨 说蔚来的产品是值得引荐的，并且并没什么竞品。仅有能够比较的，或许便是 Model X(参数|图片)。但特斯拉的做工…..
李斌：不忧虑特斯拉，订单已回到节前水平
忧虑特斯拉？这是我在「约到」李斌后最想问的问题。
李斌很直爽地回应说，特斯拉进我国对整个智能电动汽车产业来讲是有促进作用的，由于会让更多的人了解智能电动汽车。电动汽车现在占汽车销量的份额还比较低，需求像蔚来、像特斯拉，包含一些传统车企的产品把整个蛋糕做大。现在占比只要3%、4%，「假如能做到 10% 的量，那不就能够了，对不对？」
当然，他也供认竞赛也会加重，但要害仍是要做好自己的作业。
其次，是服务和全程体会。现在来看，蔚来在产品和服务的全程体会方面仍是有相对优势的。
「雷克萨斯 1989 年进入美国商场时，美国车企也很强壮。但它用了 11 年时刻做到了美国榜首。至今小 20 年，高端商场排名一向榜首，只要一年被宝马时间短超越。」李斌说它便是靠服务靠产品品质，而蔚来也会继续在这方面发力。
「咱们信任，假如服务做好了，口碑做好了，必定能带来好的销量，怎么会没人买蔚来的车？」
在谈及特斯拉入华后掀起的系列攻势，乃至频频降价时，李斌则说蔚来不会降价，一方面是由于新车上市时价格就现已一步到位了，「蔚来的车咱们细心看，必定是真材实料，也便是说咱们其实是没有降价空间的。」
其次则是由于他觉得价格战其实对老用户是一种非常大的损伤，「由于车的价格一旦动了的话，其实车的残值各方面的影响都会非常大。」
李斌说，蔚来做许多决守时必定会考虑现有用户利益，不光是考虑新用户或许商场的拓宽。
他信任，实在真挚对待用户，用户必定会给回馈。而蔚来的车即便和上百万的汽油车比较，也仍是有明显优势。「咱们对咱们的产品对错常有决心的，所以咱们不会去采纳价格战。」
李斌以为，整个电动汽车的商场很大，蔚来只要把自己的作业做好，他信任必定有人会喜爱蔚来，挑选蔚来。
谈完特斯拉，咱们其实还谈到疫情、谈到复工、谈到了蔚来当下的人事变动等等。
先说疫情。全球疫情现在仍然处于大迸发中，蔚来与合肥的协作、百亿级的融资有音讯吗？本年的发展计划有无受必定的影响？
李斌说，疫情关于整个全球经济，关于汽车产业必定都会有很深远的影响，但蔚来现在无论是订单，仍是交给都是在按计划在走，3 月的交给现已超越此前预期，现在订单也现已回复到疫情前的水平了。「横竖，比咱们想像的要回复得快。」（在直播中，他说现在订单中有 69% 来自老用户引荐。）
至于供应链这一块，3 月份的话的确遭到一些影响，尤其是湖北那儿的一些供应链。但随着武汉开城今后，湖北出产康复了，供应链也逐渐就回来了，「今日，你也看到咱们周末还在加班，在加班加点的在在满意订单需求。」李斌说，整体而言，蔚来现在现已康复了正常节奏。
至于与合肥的协作，作业也都在推动傍边，总体上都是依照计划在走。
人事变动则相对灵敏。但李斌仍然答复了我的问题。
他说，从一个安排来看，这很正常。公司在不同阶段会有不同的人参加或许脱离，也是在继续迭代中。脱离的人都对公司做出了许多奉献，也各自有各自的挑选，这都是正常现象。现在蔚来尽管人员减少了，但战斗力其实是越来越强了。「我觉得咱们和几年前比较更是一个创业公司的感觉了。」
就在今日直播时，蔚来就「送出疑似我国直播史上最“抠门”福利」
至于蔚来的车主，则又给新 ES8 取了一个新号外——「辛巴」。
他们了解蔚来的全部，热衷于提意见，追寻着新产品的全部细节，测验告知前进和仍需改善的当地在哪里？
关于蔚来而言，这是在产品层面最好的奖励。
这样的蔚来，这样的@雨 和车主，你喜爱？
