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许多人说广汽传祺是借着SUV鼓起的热潮才成事，这么说其实也不能判定为错，究竟为品牌奠定柱石的仍是旗下的SUV车型GS4，GS4的大卖也给品牌带来了很大的认知度。不过老实说上一代传祺GS4并没有给我留下什么好形象，那个比较糟糕的双聚散变速箱也被许多人所吐槽，所以直到现在我的形象也比较深入。而在一年前我拿到GS5的试驾车，换装爱信6AT的第二代产品所带来的体现让我竖起了大拇哥。
跟着竞品的纷繁换代，上一代晚期的GS4竞赛力已不如早年，所以在上一年11月份GS4也迎来了第二代车型，看到新车也换装了爱信6AT变速箱我心里也有了答案。其实从GS4的规划和装备来看，都和GS5之间没有太多辨识度，以至于这两台车有很大的可能性发生竞赛联系。作为传祺SUV宗族的走量产品，第二代GS4也担负了很高的任务，那么传祺会给这台新车带来赋予怎样的新意呢？
#1.5T+6AT只会更靠谱
GS4选用了全新第三代270T的1.5T高功率发动机，动力有所提高，最大功率124kW/5000rpm，最大扭矩为265N·m/1700-4000rpm，除了三款低配车型供给6速手动变速箱外，其他车型均调配爱信6AT手自一体变速箱。尽管说爱信的6AT变速箱不是什么新鲜货，在油耗方面也比不过现在许多新变速箱的带来的优势，但即便如此，它仍是最稳妥的一台变速箱。
#变速箱的运用到底有多重要？
正如最初我所说的，上一代GS4的双聚散变速箱几乎不敢恭维，说的夸大一些，我都不知道车主是怎样忍耐的。但第二代车型更换了爱信6AT变速箱后，我可以负责任的说这台车动力输出方面的感触必定不会差，至少不会有短板。
关于自主研制的发动机我们彻底不必纠结故障率等问题，现在的自主发动机类型十分多，自主品牌对发动机的研讨早就不是前几年的那个状况了，最起码发动机技能有了日新月异的添加。尽管和合资车型比较仍有必定距离，但大多存在于调教，在耐久和可靠性方面也都具有了可信赖的水平。其实真实更影响行进质量的原因往往来自变速箱方面带来的体会，客观的说，现在的自主双聚散变速箱在调教方面的确与合资竞品的有距离。爱信、采埃孚等大厂打造的变速箱当然好，但进口变速箱也会添加巨大本钱，导致赢利下降，因而车价就势必要有所提高。现在合资车优惠力度我们也都看在眼里，假如自主车型的价格不具有优势，那竞赛力就底子无法体现了。就像GS4运用爱信6AT变速箱，详细价格我们无法猜想，但本钱必定不会很低。最终，我也真的期望我们的自主变速箱能最快速度缩短与进口变速箱之间的距离。
#驾驭质量提高了？
仍是那句话，假如你开过上一代搭载双聚散变速箱的GS4，那么你再体会第二代产品你会有显着且不同的感触。
整套动力总成挑不出什么槽点，小排量涡轮增压车型一般体现的不那么线性，尤其是在起步阶段，不过GS4的体现仍是不错的。油门踏板力度调的比较轻，初段的呼应没发现有啥虚位，根本上便是一点就走，乃至有些窜了。别的，我也发现了一个小BUG，在运用AUTO HOLD功用时油门踏板会呈现一些细微颤动，影响了舒适性。
发动机从1700转开端就能爆宣布265牛·米的峰值扭矩，所以GS4日常开起来也会让你觉得很轻捷，日常平顺驾驭转速在2500转以下就满意敷衍提速和超车了。GS4理论上供给三种驾驭形式，分别是ECO、舒适和运动形式，这几天的体会中我根本ECO形式用得最多，由于ECO和舒适形式之间差异很小，根本上感觉不到什么不同，即便是ECO形式下动力输出也没有被故意约束，提速相同很顺利。6AT变速箱仍是市面上最全面的一台变速箱之一，升降挡的逻辑都挑不出什么槽点，时速70km/h就能升到最高挡位。
切换运动形式要将挡位换为S挡，换挡速度和逻辑都有了显着的提高，尽管急加快能做到接连降档，可降档仍是显得有些踌躇，换而言之，S挡在这台上的利用率的确不高，由于敷衍一般的超车和紧急情况，一般的驾驭形式调教就现已够用了。GS4实测9.6秒的百公里加快成果在同级车型中的确很不显眼，但实践开起来你并不会感觉这台的动力肉，这首要也与前面说的油门调校有很大联系，扭矩往前放，只需你不是原地急加快，你也不会体会到动力方面或许会呈现的短板。
GS4选用了麦弗逊前悬架和多连杆后悬架，没选用扭力梁仍是值得必定的。来自底盘的路感较为明晰，路途的波动驾驭员也能收到信息。这种体会并不是说影响到了车辆的舒适性，而是一种底盘耐性的反应，面临路面上比较大的波动冲击时，悬架的会弹速度很快，没有剩余的动作，不会给车内乘员带来不肯承受的跳动。转向力度较为轻松，尤其是车速较低的时分，原地打方向掉头比较省力，转向半径也不大，跟着速度上来，力度逐步添加，时速100km/h左右变得比较沉重，指向性还不错。
#看颜的年代，第二代GS4精美了许多
第二代传祺GS4根据广汽全新GPMA渠道打造，该车也是广汽首款根据该渠道打造的SUV车型。新车选用了宗族式的光影雕塑3.0规划言语，仍旧坚持传祺宗族式规划言语，横幅式镀铬前网是适当了解的了。
这台顶配版试驾装备了全LED大灯，官方称之为“拂晓之眼”，雾灯与大灯组进行了分体式规划，并且周围进行了必定的黑化，实践看起来辨识度仍是挺高的。
旁边面保留了老款车型悬浮式车顶的规划风格，第二代GS4在长、宽、高以及轴距上都有了一个提高，全体看起来要比上代车型显着大了一圈。车身长宽高分别为4545*1856*1668mm（有行李架高度为1700mm），轴距为2680mm。
顶配车型装备多幅亮银色轮圈，尺度为225/55 R18，轮胎用的是米其林皓悦四代，在静音方面见长。
传祺SUV宗族标志性的悬浮式车顶造型以及腰线看起来都很令人了解，尾部用一跟镀铬装修条将两边灯体进行衔接，下方的银色护板方位双方单出的排气其实仅仅个装修，真排气隐藏在底盘下方。
#改变最大的便是车内了
第二代GS4选用了最新宗族式的内饰规划风格，全体与传祺GA6等车型相似，科技感方面要胜过GS4。双12.3英寸贯穿屏规划颇有些奢华品牌的意思，而在用料方面，新车也是适当宽厚的选用了大面积的皮质包裹以及木纹装修。
中控台上方用手摸上去全部是软质原料，看起来也有必定的高档感，在这个价位车型中体现显着是要更好的。
三幅式方向盘造型方面没啥可说的，比较惯例。握起来稍稍有些硬，不过尺度仍是十分适宜的，左边为多媒体操控按键，右侧是操控驾驭辅佐的相关功用按键。ADiGO驾驭辅佐体系，包含了FCW前磕碰预警、AEB自动制动辅佐、ACC自适应巡航、ICA集成式巡航、LDW车道违背及LKA车道坚持辅佐、TJA交通拥堵辅佐等功用。
12.3英寸全液晶仪表盘带有两种主题形式分别为科技和经典，跟着驾驭形式的改变界面也进行切换，整块屏幕的显现作用和功用性也都没啥可挑的。
全景印象的实践作用十分棒，明晰度和可信度都十分高，挑不出什么缺点。
空调操控区域下方的储物盒内装备了手机无线充电功用，实测iphone 8充电速度并不慢，仅仅手机十分简单发热。
试驾车上可以见到可支撑3组的座椅回忆功用，当然这也是只要顶配车型才有的。
后排空调出风口下方装备了USB充电口，便利后排乘客运用，不过乞丐版车型就没有了。
GS4运用的这套座椅造型方面很有新意，看起来十分运动并且选用双色拼接包裹，质感也没什么可挑剔的，不过实践坐起来包裹性并不是很强，全体仍是偏舒适为主。
后排座椅可以给个好评，坐垫显着要比许多竞品规划的都要长一些，关于腿部可以给到一个有用的烘托，坐起来仍是十分舒畅的并且皮革+翻毛资料拼接的工艺水平十分优异。关于这价位车型来说，这现已做得满意好了。
空间方面，身高178cm的体会者坐在前排驾驭位调整好适宜的坐姿，可以看出GS4全体坐姿并不是很像SUV，其实没有比轿车高许多，体会者头部空间十分富余。
坚持前排方位不变，体会者坐在第二排。此刻腿部具有两拳的余量，头部也能坚持一拳以上的空间，全体体现为同级正常水平，现已可彻底满意家用的运用需求。
后备箱容积方面，GS4全体体现较为一般，和竞品比较没优势倒也不至于有下风，仅仅第二排座椅并不能平坦的放倒，会侵吞一部分的储物空间。
#修改总结
在这台GS4上很显着可以正常的看到广汽传祺的用心良苦，许多的规划其实都是从定位更高的产品上下放到这台车上的，并且爱信6AT变速箱的安装本钱并不低，结合上做工用料再到装备，官方仍是十分等待GS4能有个很好的商场体现的。尽管GS4的价格与GS5有所堆叠，但后上台的第二代GS4显着竞赛力更强，乃至在同价位挑选GS4的人会比GS5更多，究竟两块很简单巴结顾客的12.3英寸大屏，也是GS5所不具有的。
（修改：许航）
