【导语 ：2006年，国内轿车销量榜冠军从前发生过一次替换，彼时的上汽将一汽甩在死后，现在一晃14年过去了，在红旗品牌上运营愈加挥洒自如的一汽，能否凭仗复兴的红旗从头夺回国内轿车销量冠军的宝座？让从前坐拥群众和通用两大品牌三大合资企业的上汽集团走下冠军宝座，或许在2019年仍是天方夜谭，但在2020年，正在向或许迫临。】
撰文|张大川、修改|禾 子
跟着一季度销量成果的出炉，上汽集团被推上了风口浪尖。从集团数据来看，其只是抢先排在第二名的一汽集团不到6万辆，而从气势上看，无论是一汽群众、红旗、飞跃仍是一汽丰田，气势都要胜过对应的上汽群众、上汽乘用车以及上汽通用。这让“国内轿车销量冠军宝座是或许易主？”成为一个悬念。
运营企业，犹如精进不休，不进则退。一场不期而至的疫情让上汽疲态尽显，其实在2019年，上汽就现已露出了后劲不足痕迹。相同，疫情关于每个企业的影响是共同的，红旗和飞跃可以持续增长，为什么荣威和MG却做不到；一汽群众和一汽丰田可以凭仗自己一系列的新车型，可以做到销量降而商场占有率升，那为什么相同不断投进新车的上汽旗下三大合资车企未能抢夺到更多的商场占有率，值得细心研讨和剖析。
销量是衡量车企最好的目标，徐留平入主一汽之后，展开的雷厉风行的整理让共和国长子，尤其是旗下自主品牌开端展现出生气勃勃。从销量看，红旗一季度出售了25000辆，同比增加88%；飞跃销量达到了22006辆，同比增加12%。在国内车市备受疫情影响而哀鸿一片的情况下，无论是红旗仍是飞跃能有这样的成果都着实不易。将一汽夏利(参数|图片)、一汽海马和一汽吉林筛选之后，现在一汽的自主品牌从品牌视点来说现已完成了整理：红旗主打中高端，而飞跃定位稍低，用以对红旗品牌进行的弥补。从产品布局来看，红旗现在现已投进了中型车H5(参数|图片)、中型SUV HS5(参数|图片)、中大型轿车H7(参数|图片)、中大型SUV HS7(参数|图片)和紧凑型SUV HS3，价格区间从14.68万元到45.98万元，无论是车型仍是价格，都直接对标奢华品牌，品牌的气场现已开端闪现。
而荣威和MG，其在国内的品牌堆集和前史，比较红旗来说就弱了许多，一起荣威和MG之间的定位也不如红旗和飞跃之间那么明晰，使得荣威和MG多少有些内讧的局势。有风闻称，从定位为运动车型到主打自主品牌中高端品牌再到征战海外商场，上汽也是为荣威花费了不少心思，但要想真实运营好这个从前光辉的海外品牌，上汽仍是要为MG找准自己的定位。参阅美丽雪铁龙的经历，定位附近的双品牌运营并不简单。
上汽群众、上汽通用以及上汽通用五菱从前是让人仰慕的三驾马车，其为上汽集团贡献了连绵不断的销量和赢利，成为支撑上汽集团的最为坚实的根底。其所构成的集团优势，一时间无人可以撼动。但一汽群众完成了对上汽群众的反超，而上汽通用的探花方位也一再遭到吉祥的冲击，至于通用五菱，也不复旧日很多爆款神车的强势。
一汽群众的强势始于推出了多款SUV车型和“捷达”品牌的入门级车型。上汽群众本身产品线现已十分完善，没有显着的蓝海商场可循，加之斯柯达品牌定位禁绝导致销量平平，都让上汽群众难以更上一层楼；而上汽通用则在一汽丰田面前，无论是出于本身的三缸机战略调整，仍是通用在全球范围内的战略缩短，气势也比一汽丰田弱了一些。
一汽丰田要害得益于丰田开端向我国加大投入，并借到了TNGA渠道以及混合动力技能引进到国内的春风，包含卡罗拉、汉兰达在内的车型现已或许行将迎来换代，TNGA渠道不仅在造型上相当前卫，十分可以投合国内顾客，尤其是年青顾客的审美，其在智能网联和底盘控制这两个旧日丰田的软肋上，更是迎来面貌一新般的更新。至于上汽通用五菱，则受制于整个国内轿车商场的消费升，销量呈现大幅下滑。五菱品牌和老宝骏品牌都现已不复往日之勇，而新宝骏品牌确实迈出了重要的一步，但成果怎么还有待商场的验证，但在吉祥、长城、长安、比亚迪等一众自主品牌生力军的围歼下，想要突出重围，难度不小。
因为布局较早，上汽在新能源轿车方面产品较为完好。插电式混合动力和纯电动都有布局，并且得益于某些城市在车牌和路权上的优势，其新能源轿车销量成为荣威品牌的亮点地点。一汽在新能源轿车范畴则是相形见拙。在加快自我研制的一起，趁着全球经济不景气的当下，去收买一些有核心技能的海外零部件企业也是必要的选项。不过上汽和一汽的新能源轿车，相同面临一个问题：面临盛气凌人的特斯拉和将本钱最大化稀释的群众MEB，拿什么来和它们竞赛。失去了内燃机年代的自主品牌，是否能捉住新能源这个绝佳的弯道超车时机，上汽和一汽承载了不少国人的期望。
上汽在海外商场这两年也是动作连连：一方面在泰国、印度、印尼等地开设了工厂，加快辐射东盟和南亚商场，别的一方面其在非洲、欧洲、大洋洲也是一再冲击。而支撑其海外商场销量的主要是新能源车型和大通的商用车车型，在海外辨识度更高的MG品牌成为了上汽在海外商场征战的利器。反观一汽，红旗品牌在国内知名度高，但要开辟海外商场，得到海外顾客，特别是欧美发达国家顾客的认可，注定需求走过一段不那么平整的路。至于飞跃，短时间应该仍是要要点运营国内商场。
点评
上汽需求加油这是不争的现实。在面临盛气凌人的一汽建议的攻势前，上汽要做不但光是进一步深化在新能源轿车和海外商场的优势，从头整理旗下三大合资企业的品牌和产品更是燃眉之急。徐留平的雷厉风行让一汽集团面目一新，尤其是红旗和飞跃的持续增长，更是让一汽看到了再度登顶的时机。咱们我们都期望看到上汽和一汽之间的良性竞赛，尤其是荣威、MG、红旗、飞跃这样的自主品牌推出更多产品力更强的车型。特别是寄予很多国人期望的红旗品牌，期望它不但可以在国内，更可以走出国门，在全球范围内为我国制作正名。
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