咱们好，欢迎观看本期的【车界调查】，今日咱们聊一聊长安轿车。
五一小长假归来后，各大品牌连续发布了四月销量，其间长安轿车的体现明显更为亮眼。
多个方面数据显现，长安轿车我国品牌4月累计销量达119435辆，同比增加37.5%，其间长安CS75(参数|图片)系销量达20113辆，逸动(参数|图片)系列销量达12192辆，长安CS35(参数|图片)系列销量达10330辆，长安欧尚X7(参数|图片)销量达10078辆！
而轿车和SUV的“两条腿走路”，也让长安轿车的增加显得更具含金量，尤其是和同为榜首阵营的长城轿车、吉祥轿车比较，长安轿车的成果更值得敬佩。
吉祥与长城的确很优异，作为真实品牌中的非公有制企业，他们靠自己的尽力一步步走到现在，很是值得必定与尊重，可是相对来说，长安这家自主品牌要更值得尊重，这是一家完全履行遵循以商场换技能的车企，也是其间做得最好的一家车企，至于为什么，请听我缓缓道来。
以商场换技能，这是自主轿车产业践行了多年的战略。多年曾经，我国没有实力打造出一辆超卓的轿车，不得不以商场来交换外资品牌的技能，这也是合资品牌建立的初衷，外国品牌可以进入国内商场，可是需要与本乡的轿车品牌协作，以不高于50%的持股方式建立全新的合资品牌。
履行这一方针的国内厂商是以春风、上汽、广汽、一汽、长安、北汽等央企或当地国企，建立的合资品牌可谓很多，包含咱们熟知的南北群众、南北丰田、春风日产、长安福特、北京现代等便是其间的典型代表。而在扶植自主品牌方面，尽管各合资厂商也推出了不少品牌，但却鲜有拿得出手的。
脚踏实地的说，现在的一线自主品牌，长安、吉祥、长城、比亚迪，其间吉祥、长城、比亚迪都归于民企，靠自己的尽力做大做强，着实不易。咱们也不能说一汽、上汽、北汽这些国企没有做出成果，只能说没有做出更为超卓的成果，尤其是背靠国资委，大环境好容易让人迷失，生计压力小缺少危机感。
不过，在很多的国资委车企之中，不得不提一下长安，这是现在自主品牌中仅有一个具有国资布景，终究打造出不输长城、吉祥这样的品牌的车企。咱们复盘长安，与长安协作的合资品牌尽管不少，可是论销量和成绩却不如长安轿车的奉献来的大。
2019年，整个长安集团的累计销量为175万辆，这其间光长安的自主品牌就占有128万辆。与长安协作的合资品牌，长安福特+长安马自达的累计销量也仅仅只是31万辆，至于铃木与DS更是乏善可陈。长安轿车是自主品牌中的领导者，一起也是具有国资委布景中活的最好的一个轿车品牌。
咱们做一个假定，假如将吉祥、长城这样的车企放入国资的布景之中，终究会走到现在这一步吗？这个还真不好说，没有危机感的车企大概率是很难走到很远，所以在这样的布景之下，长安轿车可以兴起，完成自我的价值百科是多么的难能可贵。
跟着“二次创业”、“香格里拉方案”、“斗极天枢”智能战略等一系列规划的落地，长安轿车也逐步展露出厚积薄发的矛头。六国九地的研制布局、智能化驾驭技能的不断量产使用，以及产品上“PLUS”系列的全面改造，正为长安轿车销量攀升注入连绵不断的生机。
尤其是跟着PLUS车型的推出，让长安轿车的产品正在阅历面貌一新的蜕变。看看长安轿车的当下，气势之猛现已超过了吉祥与长城，尤其是长安CS75 PLUS的推出今后，敏捷引爆商场，长城凭仗一款哈弗(参数|图片)H6铸造现在的威名，莫非长安就不能凭仗CS75 PLUS仿制这样的成功吗？新推出的逸动PLUS也在4月完成的了销量破万，而CS35 PLUS相同体现不俗。
此外，在高端化方面，长安轿车还将在6月推出引力系列的首款车型——UNI-T，其在颜值、智能化、动力以及工艺方面均有超卓体现，而这也将是长安轿车新的旗舰代表，其商场体现更值得等待。
写在最终：
一点点不怀疑，未来我国品牌巨头之中，长安必会有一席之地，乃至扮演起领导者的人物，希望能长安轿车能不骄不躁，持续坚持这样的冲劲，代表国产车冲出国门，成为闻名全球的造车企。
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