依据宁德年代的董事长表明，商场的需求决议了向特斯拉供给的电池数量，也对未来或许跟特斯拉的协作有了很高的点评。依据特斯拉表明，宁德年代的电池也契合特斯拉产品的特性，两边也仍旧在讨论关于怎么把电池做的更好。特斯拉这边表明晰自己仍旧不会抛弃自己对电池的研制进程。
此次宁德年代在未来跟特斯拉的协作可谓是互利共赢，假如Model3在采用了国产电池后，价格或许会再降一些，所以前期买了Model3的车主或许又会被“割韭菜”了。电动车在未来的开展的新趋势必定会成为轿车的主力军，可是在现在电池的稳定性和续航路程仍旧是电动车需求霸占的难题。上一年，特斯拉也从前发作过充电自燃的工作，而起火的原因是锂电池热失控。在几天前，某品牌的轿车在大街发作起火事情，现在起火原因仍在查询傍边，成果尚无结论。这不只会引发我们的遥想，此次自燃是否又跟电池有关呢？
小编觉得，电动车跟汽油车最大的差异在于电池，电池是电动车的驱动来历，电池的稳定性决议了车子质量的好坏。电动车以0排放，加快快为著称，可是需求提高电池的稳定性。上一年发作的特斯拉充电自燃事情便是跟锂电池充电时过热失掉稳定性有关。所以这次特斯拉跟宁德年代在未来的电池的协作，我是处于保存定见的。电池的质量需求通过商场的查核，通过轿车厂商的试验才干进行商场投进，顾客不应为电池自燃的事端来买单。可是通过那么屡次的电动车电池自燃事端，厂商必定会进行一系列的优化。现在电池类的毛病也渐渐变得削减，轿车厂商也渐渐变得重视电动车的研制，宁德年代以研制新能源轿车电池而著名，我关于它们的电池类产品仍是有比较大的决心。此次跟特斯拉进行协作，制造出来的产品在电动车届会有比较大的竞争力，也是期望在质量方面不要呈现任何的闪失。搭载宁德年代电池的Model3(参数|图片)将在下半年产出，我个人仍是很信任两家大厂协作出来的产品，价格必定会比现在实惠。所以产品的实力怎么，还需商场来评判。
