5月6日，2020款广汽三菱欧蓝德上市。作为时代改款车型，2020款欧蓝德仍旧是推出6款装备车型，价格区间也与老款保持一致为15.98-22.58万元。
不过，近来“汽扯扒谈”造访了北京地区广汽三菱经销商得悉，上市仅一周的2020款欧蓝德现已有了3万元左右的归纳优惠。
说到欧蓝德，它可以说是现在广汽三菱旗下知名度较高，也是其稀有的走量车型。当然，这也仅限于广汽三菱的内部，和其它日系SUV比较，欧蓝德近年来不论是热度仍是销量都现已和干流商场渐行渐远。
这点在本次探店中也得到了体现，全程下来也只要“汽扯扒谈”一个顾客看车，好在出售人员的情绪仍是比较热心的。他告知“汽扯扒谈”，2020款欧蓝德(参数|图片)刚刚到了一批现车，除了四驱顶配需求提早预定外，其它装备车型和色彩挑选都很足够。
而在优惠方面，现在新车的归纳优惠起伏到达3万元左右。其间，包含1.9万元的现金优惠、赠送的装修以及十次根底保养，不过保养服务只可以在本店运用。假如购买老款车型现金优惠则到达2.8万，但该出售人员也坦言老款都是一些年初较长的库存车了。
性价比不错但销量平平
之前说到，欧蓝德是广汽三菱旗下为数不多的产品中的走量车型，而它的首要卖点就是“性价比”。
其实，欧蓝德称得上是差异化打法的“长辈”了，尽管定位为紧凑级SUV，但尺度在其时引进国产之初现已超过了一般的同级车型。这也为它打下了一个杰出的根底。
再说回刚刚上市的2020款车型，尽管全体上较老款改变不大，但也针对当下客户的实在需求对细节进行了调整。比方，改进了后排座椅舒适度；晋级了菱云悦享智联系统；加入了后排USB接口等等。
此外，“20万、四驱、7座”，有这三点，欧蓝德本应很受我国顾客的欢迎，可从实践销量走势来看，比较同级热销车型，欧蓝德还真的不够看。
多个方面数据显现，欧蓝德3月份销量为1579辆，同比下滑79.5%，远超SUV细分商场全体下滑起伏。而整个第一季度，欧蓝德累计销量也只要7421辆，同比下滑62.46%。
究其原因也不难发现，尽管欧蓝德在各方面的体现都比较均衡，但也正因如此让它在现在强者如云的细分商场中显得过分“中庸”。
更何况，2020款欧蓝德自身仍有着许多槽点。像颇具时代感的内饰规划，做工用料也不显层次；动力系统太老且毛病投诉较多，就在上个月，广汽三菱刚刚由于燃油泵危险存在“忽然熄火”问题召回了包含欧蓝德在内的17万辆车；装备尽管提高，但在同级中仍旧没有显着优势。
再看看商场中的探岳(参数|图片)、皓影(参数|图片)、威兰达(参数|图片)等等这些有品牌口碑、特性显着的新产品，欧蓝德简单被顾客疏忽也就不让人奇怪了。
拖了广汽集团后腿的广汽三菱
要知道，2019年全年，欧蓝德的销量为84,960辆，占到了广汽三菱全年销量的64.3%，可以说是品牌的风向标。因而，欧蓝德的为难相同体现在了广汽三菱身上。
从2012年建立至今，8年的时刻广汽三菱旗下依然只要欧蓝德、ASX劲炫(参数|图片)和奕歌三款车型，2019年更是没有一点一款全新车型引进。单薄的产品系统使得广汽三菱的商场掩盖度和消费需求满意度严峻不足，天然也无法撑起整个品牌的销量。
据广汽集团最新发布的销量多个方面数据显现，本年4月，广汽三菱仅出售0.5万辆车，同比下滑50%。而反观广汽集团别的两个日系合资品牌广汽丰田和广汽本田，4月销量别离同比增长了46.9%和0.53%。
假如前三个月还能归结于疫情影响，那么当其它品牌均完成止跌回暖时，广汽三菱的无力感就清楚地显现出来了。
关于三菱而言，并入雷诺-日产联盟之后，在我国的脚步显着加速。但是就像不温不火的欧蓝德相同，这么多年过去了三菱相同没有很好地找到自己的定位。
像群众给国人留下了质量高、稳定性好的形象，而丰田、本田现在则主打技能流和年轻化。尽管三菱一直在着重其专业的越野功能，但从商场反应来看，顾客其实并不配合。究竟在家用需求为主的我国商场，“越野”对绝大多数顾客来说仍是一个比较虚的概念。
据悉，三菱现已将2020财年的经营赢利预期下调了60%，而调整之后的方针相较于2019财年下滑了89%，起伏之大职业稀有。受此影响，广汽三菱本年又将何去何从也值得咱们的重视，至少现在来看，它的“内忧”远比“外患”严峻的多。
