迈腾、君威、雅阁、凯美瑞都是热销的车型，试驾过君威GS，动力适当微弱，D挡破百时刻大概在7秒上下，听说能够刷一下额定添加50扭矩和部分功率。君威gs刹车适当稳，运动形式之下整台车都能感觉到绷得很紧，悬架也十分直接，转向却适当活络，方向盘也重，完全开不出中型车的感觉，当然这种驾驭办法并不合适往常驾驭，不过整体来说君威仍是适当不错的，尤其是隔音方面是丰田无法比的。
其次经过试驾感觉君威的座椅乘坐挺舒畅，包裹性好，带有按摩功用，仅有的缺陷感觉空间上差了一点，无论是后排仍是后备箱跟思域差不多，稍微小了一点，真是对不住那么长的车身。还有便是悬架硬了点，动力微弱也就从另一方面代表着油耗不会太省。
迈腾若是忌惮中保研磕碰，那么其他就别说了直接疏忽就能够。假如对中保研磕碰不怎么介怀，其实迈腾的空间在几款车里后排是最大的，不过后备箱却不是最大的。由于是双离合在市区走走停停的路况下给人的驾驭感觉不是很好，可是群众车的底盘仍是不错的，驾驭傍边也没有驾驭大车的那种蠢笨感觉，高速上行进起来也是适当稳妥。
凯美瑞假如是混动车型，后排空间不大，不过后备箱却出奇的大，可是底盘调教有些偏软，并线会有开大车的那种感觉，不如迈腾舒畅。混动车型的两段式刹车带给人的感觉怪怪的，后排座椅的电池电扇噪音是最让人头疼的。凯美瑞还有一点便是内饰看起来塑料感强，总之中控给人廉价的感觉吧。
雅阁的中保研磕碰成果也十分一般，假如介怀只能绕行。不说磕碰成果，雅阁混动现在十分吃香，这几款车里雅阁的后排空间只是比迈腾(参数|图片)小一点，不过后备箱比迈腾大，混动要的肯定不是省油，而是寻求的驾驭感触，开起来比较顺滑，市区开低速情况下也比较安静，刹车也还能够，车身悬架没有凯美瑞(参数|图片)那么软，可是最大的问题是胎噪太超人，尤其是路况欠好的当地几乎吵到人想换车，可是若是看中混动雅混的性价比更强，动力也更好。
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（运营人员：凌萧风）
